Nick English pleier en single malt whisky, sittende i et komfortabelt skinnchesterfield med en Union Jack pute, i sin koselige nye Bremont -butikk på Melbourne Collins St. Det er den første australske butikken for merket, grunnlagt av Nick og broren Giles, som på kort tid har blitt en av de mest populære klokkene for piloter og militært personell over hele verden, og har tjent dette ryktet for sitt engasjement for overingeniørklokker som er laget for å ta et belte, med sin stoiske britiske arv stolt på vise.
Du vil også like…
Bremont Supersonic hyller kommersiell luftfarts mest ikoniske fly
12 beste feltklokker for menn
Intervju: Montblancs Zaim Kamal om å gå ut for å finne det som ligger innenfor
"Det hele er modellert etter den første butikken vi noen gang gjorde, i Mayfair, som er større, men den har en avslappet, slags klubblignende følelse", sier han og ser seg rundt og har bare satt foten inne i butikken fem minutter før min ankomst. "Jeg tror tydeligvis at de må bære seg inn", legger han åpent til.
Butikken er veldig skinnende-nye butikker pleier å være-, men Nicks tilknytning til Australia begynte for nesten 30 år siden, da han bodde i en Ford Falcon fra 67, utenfor Manly Pacific Hotel i Sydney.
I omtrent fire måneder i 1990 tilbrakte han morgenen med å surfe, og dagene jobbet på sjokoladebutikken Darrell Lea på George Street, og sparte penger. “Vi sparte nok penger til å gå opp langs kysten, og gjorde alle bitene der. Du vet, hva ryggsekkturister gjorde den gangen ”, bemerker han tilfeldig.
Nå, alle disse årene senere, og knapt slummer det, bringer han sin bit Mayfair til Australia. "Jeg tror bare at vi som to land, to nasjoner, har veldig like verdier.
"Basert på det, og fra australierne du møter i Storbritannia-kommer de til butikken vår hele tiden i London-vi tenkte:" Faktisk skylder de noe her. "
Bremont -klokker er berømte for sine design -signaler, som unngår klisjéer og enkle salgsargumenter som andre merker så ofte blir offer for. På spørsmål om det er en Bremont for alle, svarer Nick med et enkelt ord før jeg avslutter spørsmålet: "Nei."
"Du kan ikke designe gjennom komiteen. Giles og jeg gjør alt designet, så vi går ikke til en gruppe på 20 personer og sier: «Høyre, la oss designe det beste uret.» Vi vet at vi ikke kommer til å appellere til alle. Og jeg tror at så snart du gjør det, vil du fortynne det du handler om.
"Vi er ikke et motemerke, vi er ikke kledd i diamanter, vi er ikke for store, vi blinger ikke, vi er ikke kvarts, vi er ikke enormt billige, vi er egentlig ikke dyre. Vi er ikke mange ting. "
Hva Bremont ser påerhar imidlertid tjent selskapet mye ros, og det hele startet på et sted som heter Henley-on-Thames.
“Jeg flyttet til Henley for omtrent 15 år siden, og det var ganske mye da det begynte; verkstedssiden av tingene. Og nå, hvis du går, er det to hovedfasiliteter der. Det ene er hvor du ser alle urmakerne, urmakerne i trainee og urteknikerne. Hver klokke er satt sammen der. Det er en slags hovedkvarter for de fleste operasjonene. "
En 15 minutters kjøretur fra Bremont HQ, imidlertid, og du er på deres andre anlegg, et hvor etuiene og bevegelsene er produsert fra bunnen av. "Du vil se en metallstang gå inn, esker og bevegelsesdelene våre (kommer ut). Ting som ikke har skjedd i Storbritannia på flere tiår, så det er ganske morsomt å se. "
Tilbake til å se på butikken, og ett element stikker ut som en vond tommel. Smack bang i midten av inngangen plassert der ingen tvil om maksimal effekt er et gammelt, tydelig brukt, ejektorsete fra et jagerfly.
“Dette er viktig fordi to eller tre av partnerskapene våre har pågått i nesten ti år, og en av dem er Martin Baker. Og det var et veldig viktig partnerskap, og er fortsatt, for merkevarens DNA. De lager 70 prosent av den vestlige verdens jagerutkast. For oss er de en avgjørende partner. ”
Kanskje den mest kjente talkshow-programlederen Jimmy Fallon sent på kvelden overrakte sin eks-militære svigerfar et rødt MBI på Tonight Show. Den røde tønnen MBI er bare tilgjengelig for piloter som har blitt kastet ut fra et Martin Baker-sete på et tidspunkt i karrieren.
“Grunnen til at det var interessant for oss er at hvis du ser på bearbeidingen i dette setet, her er det fenomenalt godt laget. Det er noe som vil vare flere tiår i et fly. Og når de trekker i håndtaket må det fungere.
“Du har alle sjokktester, vibrasjonstester, salttåke, klimatester, det fortsetter og fortsetter. Og vi endte med å sette klokken gjennom de samme testene. Da Martin Baker var klar, endte vi opp med en klokke basert på denne tingen her, som ganske mye endret måten Bremont jobbet med militæret.
Og om emnet hvor mange piloter som har MBI? "Noen hundre", hevder Nick. "Nesten 7600 mennesker har kastet ut, til dags dato. Det er mange lykkelige familier ”, (en kommentar kom muntert, men med en faktisk tristhet, noe Nick berører senere).
Bremonts engasjement med militæret har også ført til at de har produsert klokker for de delene av forsvarsstyrkene som offentligheten holdes i mørket. Etter å ha blitt spurt om det er noen James Bond-lignende figurer der ute med en Bremont på håndleddet, er engelsk like ærlig som han er gåtefull.
"Absolutt masse av dem. Men vi er under NDA for alle. Vi gjør mange SAS-ting, vi gjør mye mot terrorisme-det er mange ting vi ikke kan snakke om. ”
De engelske brødrenes tilhørighet til himmelen startet fra en veldig tidlig alder, da faren deres, en luftvåpenpilot, tok dem opp i luften.
“Faren min lærte å fly med flyvåpenet, han fløy mye der. Og så var det omtrent en periode på sju eller åtte år der han ikke flyr på grunn av små barn. Du går gjennom et rom i livet ditt der du bare ikke har tid til noe. Han dro på en auksjon, dette er på 70 -tallet, og kjøpte dette flyet fra andre verdenskrig. Det var en Christies auksjon, og jeg tenkte bare: "Herregud, dette er blodig". Han la opp hånden og bød og kjøpte dette flyet, en ting fra andre verdenskrig fra 1942. Og jeg tenkte: ‘Hva? Pappa?'
"Jeg visste at han fløy og den slags ting tidligere, men jeg var bare syv, kanskje åtte år gammel. Han kjøpte denne tingen, startet den og fløy den tilbake fra Yorkshire. Det var veldig kult, jeg kom bokstavelig talt i ryggen med ham, noe som er fantastisk. Og så vokste vi opp med å gå på flyshow og gjøre andre biter med ham.
Dessverre, i 1995, rammet tragedien da flyet som ble styrt av faren til Nikk styrtet. Nick var i ryggen, og overlevde hendelsen. Det gjorde ikke faren.
"Jeg husker at jeg tok av, jeg husker at jeg flydde hele displayet, jeg husket at jeg lå i feltet, jeg husket at jeg ble knust, og jeg ble fraktet til sykehuset. Men jeg husker ikke de siste 20 sekundene av ulykken.
"Jeg er sikker på at det er begravet der inne et sted, og hvis det kommer ut vil helvete løsne."
For Nick kunne ikke restitusjonen komme raskt nok, og hans uslappelige britiske stive overleppe viser seg når han beskriver utskrivelsen fra sykehuset, etter å ha knekt 17 bein og mistet sin elskede pappa, som en "morsom historie".
“Jeg hadde nettopp kommet ut av intensivavdelingen; Jeg var på intensiv i uker og uker. Jeg kom ut og-dette er nasjonal helse, det er ikke den mest næringsrike omgivelsene-jeg hadde denne avdelingen, og jeg var den eneste på gulvet som satt fast på denne avdelingen. Jeg kom ut av intensiv og hadde mitt eget rom. Jeg tenkte: "Dette er ikke så ille, jeg har en TV." Og jeg tenkte: "Dette er ganske kult."
“Og så kom Giles inn, med vår beste felles venn. Han kom og stakk side tre av The Sun (kjent for sin skildring av toppløse kvinner) på veggen. Jeg ville bokstavelig talt bare komme ut av intensiv, og søsteren til avdelingen kom inn og sa: 'Hvis du er god nok til å se på det, er du frisk nok til å gå inn på hovedavdelingen', og jeg var trukket ut etter 12 timer. Jeg ringte Giles og sa: ‘Du må få meg ut herfra.’ Så jeg slapp meg selv. ”
****
For noen vil en ulykke som Nicks være et traume som er for forferdelig for å komme seg. Han og Giles bestemte seg imidlertid for å bruke tragedien som et springbrett.
“Ofte trenger du litt dytt for å gjøre ting i livet. En katalysator, et vippepunkt, hva du enn vil kalle det. For oss var det faren vår. Vi trodde alltid at vi skulle ende opp med å jobbe med faren vår. Han var en gründer, han hadde ingeniørkompetanse, så vi trodde alltid at vi en dag skulle jobbe med ham.
“Han døde i en alder av 49 år, så han var veldig ung. Og plutselig var han ikke der.
"For Giles og jeg var dette et slags vippepunkt vi hadde, som var" La oss gå av og gjøre noe selv. "Livet var plutselig veldig, veldig kort."
Det første på Nicks liste var å lage et merke som iboende var britisk i alle aspekter, for å spesielt gi sveitserne et løp for pengene sine, ikke bare når det gjelder kvalitet, men transparens, noe som ikke ofte nevnes i det unnvikende og overdådig verden av avanserte klokker.
"Ta for eksempel saker", erklærer han. "Det er her det er mye røyk og speil i bransjen. Tro det eller ei, de fleste tilfellene er ikke laget i Sveits. De er laget andre steder.
"Jeg kommer ikke til å nevne navn, men jeg har sett alt. Og hva vi gjør i Storbritannia, du kan virkelig gå og se den metallstangen (gå inn) og saken kommer ut. Og det er gjort av folk som tidligere var i våpenindustrien, eller Formel 1, medisinsk industri, det er slike mennesker vi har jobbet for Bremont.
“Og lidenskapen de legger i disse tingene betyr at sakene våre er veldig komplekse. Hvis du tok fra hverandre denne Martin Baker -saken, er det så mange deler i den. Og det er en veldig, veldig vanskelig sak å lage. Det er en veldig vanskelig sak å bearbeide, vi har et par 11-aksede CNC-fresemaskiner for å gjøre det; millioner dollar maskiner, for å gjøre så mange forskjellige vinkler.
"Hvis du henter en normal etui fra et hvilket som helst merke, vil jeg si at de fleste er tre deler uten interessante fasetter på dem, eller alt handler om skiven. Men faktisk, når du ser et nydelig etui, som er vakkert konstruert, det er ingeniørfag. Et menneskehår er 50, 60 mikron. Og de bearbeider til tre eller fire mikrometer konsekvent. Og hvert tilfelle vi gjør er identisk, når det gjelder finish og når det gjelder størrelse, fordi det hele er automatisert.
"Vi har ikke noe eldre utstyr, så det er helt nye ting."
Med en idé, en visjon for gjennomføringen og en plan for å gjøre den populær, var det bare en ting Nick og Giles manglet på slutten av 90 -tallet før Bremont kunne komme til virkelighet: navnet ‘Bremont’. Hvordan de kom til et fransk navn for et engelsk selskap, innebærer tom drivstofftilførsel, et ertemark og en karakter som raskt ble deres usannsynlige mus.
"Etternavnet vårt er engelsk. Så å se et britisk urmerke som heter engelsk? Jeg tror ironien ville ha gått tapt på ganske mange mennesker. Vi ønsket heller ikke å kjøpe et merke. Hele bransjen er full av merker som døde for 50 år siden, og som ble gjenopplivet, og da sier alle at de har denne fantastiske historien på 150 år. Vi ville ikke gjøre det, så Giles og jeg, (de) første tre årene vi startet Bremont, hadde vi ikke noe navn i det hele tatt.
"Da vi virkelig måtte begynne å tenke på et navn, kom det ned på denne turen vi tok gjennom Frankrike. Vi var veldig, veldig heldige som barn, og jeg håper jeg kan gjøre det samme med barna mine når det gjelder ansvar. Men jeg ville være 17 eller 18 år gammel, Giles ville være 15 eller 16 år, og vi ville si til faren vår: 'Vi drar til Europa', og vi ville fly et gammelt fly fra 1940 -tallet med et kart, et kompass , og en klokke.
"Og pappa sa:" Flott. Ring inn en gang i uken for å være sikker på at du har det bra. ’Og det var det.
"Vi pleide å ta av, følge fergen fra Dover til Calais, innså at den skulle til Oostende halvveis over og gjøre en korreksjon. Men det er halvannen time drivstoff i disse flyene, så du går ofte tom for drivstoff fordi du ikke kunne finne flyplassen eller hva som helst, ”tenker han uformelt.
“Denne gangen landet vi på et felt i Nord -Frankrike.
“Dette er et par år etter at far døde. Jeg var omtrent i midten av tjueårene, og vi landet, og det er ulovlig å gjøre det i Frankrike. Hvis du gjør det i Amerika eller England, kjøper du en flaske whisky eller noe til bonden. Men alt er veldig byråkratisk, så vi landet, og Giles dro med en veldig pen jente, jeg må si-å gå og hente bensin. Jeg ble igjen i feltet.
“Og denne fyren kom ut og hjalp oss, og vi endte med å skyve flyet inn i låven hans. For å gjøre en lang historie kort, endte vi med å bli der i tre dager fordi været var forferdelig. Han het Antoine Bremont.
Bremont, som den gang var 78, minnet de engelske brødrene om faren sin og etterlot et uutslettelig inntrykk på de to. Han døde noen år senere, men ikke før han så den første prototypen på armbåndsuret hans.
****
Noe som skiller Bremont fra mange andre er deres unike partnerskap, som har bidratt til å drive merkevarens offentlige oppfatning, uten å gå på kompromiss med omdømmet.
“Jeg tror at for at et merke skal fungere, må du være autentisk til røttene dine. Og når vi jobber med Jaguar, hvis du tar det som et eksempel, er alt gjort med Ian Callum, som er sjefsdesigner for Jaguar. Han kom fra Aston Martin hvor han designet DB7 og DB9 og Vanquish, og så kom han til Jaguar. Det handlet om relasjoner, han elsket det vi gjorde på et personlig plan. På produktnivå.
"Jeg tror du må leve, du må puste, og du må gjøre det du forkynner."
En av de beste reklamene som Bremont har mottatt til dags dato var Nick og Giles engasjement i den første Kingsman-filmenKingsman: The Secret Service.Regissør Michael Vaughns beste mann, Harry Hart (ja, Colin Firths karakter i filmene er oppkalt etter en av Vaughns skolekamerater) hadde på seg en Bremont, en av mange i samlingen hans, og ga sin venn råd som lette etter et passende engelsk urmerke å slå dem opp.
- Det var ganske surrealistisk. Jeg var faktisk en av Kingsman, for et øyeblikk med blink og du vil savne det, noe som er ganske morsomt. Vi engasjerte oss ganske sterkt. Det var veldig hyggelig fordi Matthew Vaughn bare gikk inn i butikken.
“Og det var den britiske forbindelsen, som er fantastisk. Det var en åpenbar. Men også det faktum at vi drev med terror. "
Bremont, selv om det fremdeles er et ungt selskap sammenlignet med mange i samme vene, er det eneste vaktkompaniet som har signert den væpnede styrkespakt, som fastslår et selskaps løpende engasjement overfor de britiske væpnede styrkene. Dette er en forpliktelse som dekker sysselsetting for tidligere tjenestemenn, "Du kan forestille deg at en bombefordeling fyr faktisk er ganske flink til å sette klokker sammen", kvitter Nick, samt veldedige engasjementer med årsaker som The Invictus Games, Walking With The Wounded , og RF -foreningen.
"Ved å signere viser du at du også har et engasjement fremover. Så det handler ikke bare om fortiden, det handler om fremtiden. Vi liker det veldig godt ”, sier Nick før han også innrømmer at“ det passet ganske fint inn i et helt nytt utvalg av klokker. ”
Det kanskje merkeligste samarbeidet er imidlertid det som Bremont gjorde med Rolling Stones gitarist Ronnie Wood, en dyktig maler, som designet ansiktet på en klokke for Nick og Giles i 2012.
"Han er en av de hyggeligste personene du noensinne vil møte", sier Nick saklig. "Han er som en kosete bestefar.
“Giles og jeg tok ham til Monaco, og det var den mest surrealistiske helgen. Men ordet ‘artist’ er designet for noen som ham-han er en skikkelig artist, en fantastisk musiker i så måte. Han har rom i huset sitt, full av kunst. Skulptur og malerier som er halvt ferdige.
"Vi ble introdusert for ham, og det var et ganske stort år for Storbritannia, det var litt som 2000 -tallet ditt her med OL, så vi sa: 'Hvorfor gjør vi ikke denne vakre klokken?'
"Alt ned til den minste skruen ble designet og konstruert i Storbritannia, og han sa:" Flott, jeg vil gjerne male den. "Så han gjorde dette utrolige maleriet med hester."
Wood, en sigøyner fra nord i mest klassisk forstand, har en åpenbar tilhørighet til hester, for deres sterke forbindelser til familiene som bor blant kanalene der han vokste opp. Men kanskje mest fascinerende, erklærer Nick: "Det som er fantastisk med at han ikke farger håret. Jeg sverger. Han farger ikke håret, det er fantastisk. "
Hvis du spør Nick hva det viktigste Bremont kan gjøre som selskap, vil han imidlertid på en veldig britisk måte stolt si at det er på tide at klokkekunsten kommer tilbake til England.
"Vi ledet verden", sier han raskt. “Verden setter tiden av Greenwich. Et skips kronometre? Du har cue testing, du har Greenwich testing.
“Ved begynnelsen av forrige århundre kom 60 prosent av verdens klokker og lommeur og ting fra Storbritannia; 60 prosent av innovasjonen i noen mekanisk klokke er britisk, men vi ble slått ut over to verdenskrig, for hvis du kunne bygge en klokke, kunne du bygge en pistol eller et fly. Og så døde den.
"Det siste selskapet som laget noen klokker i et hvilket som helst nummer var Smiths på 60 -tallet. Og de ble liksom drept av kvartsrevolusjonen.
Bremonts strategi så langt har sett at de har blitt en rask favoritt blant militært personell, men militære klokker er neppe et nytt begrep. På spørsmål om hva som er en fantastisk militærur, sier Nick at alt handler om lesbarhet og robusthet, og omtaler igjen merkevarens signatur Trip-Tick-design og konstruksjon som sentrale elementer.-“Jeg mener, saken er et kunstverk, vet du? Det er syv ganger mer ripebestandig enn vanlig rustfritt stål. Hvis du ser på dem, kan du fortelle tiden ganske raskt, og det er for meg veldig, veldig viktig. Du ender opp med å bruke en klokke som du ikke trenger å se to ganger på.
"Og jeg tror det er en militær ting. Du kan ikke markedsføre til disse menneskene, det er tingen. Du kan ikke gå inn i en militær flybase og sette opp en plakat, så det er veldig mye muntlig til muntre. Det er en helt ny generasjon militærfolk som leter etter noe litt annerledes. De vil ikke ha et kvartsur, hvis du er på en RAF -orientering kan du ikke gå inn med en smartklokke fordi det er en lyttenhet, du har ikke lov.
"Det er et sted for disse mekaniske klokkene, som er fantastisk."
Til slutt minner jeg Nick om Einsteins definisjon av tid-"Uansett hva klokken min sier det er"-og spør ham om han har sitt eget syn. Svaret hans er ikke overraskende for en mann som har brukt et liv på å seile, fly og kjøre rundt i verden, med en fryktløs oppførsel som ikke kunne bli rystet av selve krasjen som frarøvet ham et familiemedlem, og nesten drepte ham i prosess.
"Tid er noe du aldri kan få tilbake. Jeg mener det er det mest dyrebare vi har, ikke sant?
"Hvis barna mine noen gang sier" jeg kjeder meg "… det er det verste du noen gang kan si til meg. Fordi du vet, forsvinner det så raskt. Da jeg var her i 1990, føles det bare ikke så lenge siden. Da skjønner du at det er nesten tre tiår siden. Det er ganske skummelt. "
Selv om det er skummelt, er tid noe de engelske brødrene har mestret på flere måter enn én.
Du vil også like…
Bremont Supersonic hyller kommersiell luftfarts mest ikoniske fly
12 beste feltklokker for menn
Intervju: Montblancs Zaim Kamal om å gå ut for å finne det som ligger innenfor
