Med rundt tre prosent av dagens karbondioksidutslipp fra skipsfartsindustrien, fokuseres det på de 90 000 skipene som er ansvarlige for 90 prosent av all handel. Det er like mye karbondioksid som noen industrialiserte nasjoner legger ut på ett år. Disse svimlende dataene tvang KTH Royal Institute of Technology i Stockholm og det maritime konsulentselskapet SSPA til å samarbeide med Wallenius Marine i Sverige om et design for et lasteskip som kan redusere det karbonavtrykket. Et vinddrevet fraktbærerkonsept kalt Oceanbird er resultatet av dette partnerskapet.
Det konseptuelle lasteskipet ser ut som en yacht av høy klasse med fem søyler som stiger fra hoveddelen av håndverket. Disse søylene erstatter seilene til konvensjonelle skip og fungerer som vinger for å fange vinden. Vingene er 260 fot høye og kan kollapse ned til 195 fot for å tillate passage under broer eller når de blir fanget i grov sjø. Vingeseilene kan også rotere 360 grader uten å berøre hverandre.
I tillegg til de fem vingene, vil Oceanbird være utstyrt med en liten motor, som mest sannsynlig vil være elektrisk, for å hjelpe til med å navigere i havner og andre vanskelige områder. Når Oceanbird ble bygget, ville den kunne transportere 7000 biler over Atlanteren på 12 dager. Med lasteskip med forbrenningsmotor tar denne turen normalt syv til åtte dager. Og det er ikke bare lasten Oceanbird kunne bære. Wallenius antyder også at konseptet kan brukes av cruiselinjer.
Oceanbird er fortsatt i konseptfaser, men planene er på plass for å ha den klar til lansering innen 2025. Med evnen til å frakte 35 000 tonn last mens den reduserer karbonutslippene med 90 prosent, kan Oceanbird være en viktig aktør for å hjelpe til med å rense opp planeten vår.
