Du vil bli unnskyldt for å ta et nytt blikk på denne Harley-Davidson (HD). Ja, du kan finne likheter med onkels Dyna, men Low Rider S er et helt annet dyr. Visuelt er LRS en av de flotteste syklene som har kommet ut av HD en stund. Med mørklagte funksjoner, 80-tallsinspirerte “denimgulde” støpte aluminiumsfelger, haglepistolen og en frontskjerm som ser rett ut fra Jax Tellers reservedeler, kan LRS appellere til noen yngre ryttere som aldri ville ha vurdert å kjøre en Harley- Davidson.
Mens purister kan krype på noen av de åpenbare SOA-stylingnikkene, vil du bli hardt presset for å finne noen som er skuffet over den tvillingen. 1801 kubikkcentimeter tvilling-cam Milwaukee godhet sitter gummimontert mellom beina og gir deg 156 nm dreiemoment. Notatet på tomgang er overraskende subtilt, mens det fortsatt høres tydelig Harley-Davidson, og når du åpner det, vil de mørklagte haglepistolen eksos skyte et ballsykt brøl. Selv den dype inhaleringen fra det tunge pusteinntaket ser ut til å få et smil til ansiktet ditt. Mitt eneste motorgrep ville være den irriterende turtallsbegrenseren som holder hånden opp til 5500 o / min, noe som føles for tidlig selv med seks hastigheter å blande med.
Alt dette dreiemomentet var åpenbart morsomt med å slå rette linjer i byen, men jeg trodde en tur opp Ku-Ring-Gai Chase ville avsløre noen hakkinger i LRS-rustningen. Det var rett og slett ikke tilfelle. Sykkelen føltes smidig fra begynnelsen; ikke bare for en Harley-Davidson, men for en hvilken som helst cruiser … som er enda mer imponerende når du tar med den fremre riven. Du har 30 grader mager før du lager gnister, og selv om de bakre støtene hadde minimal bevegelse, føltes sykkelen aldri urolig. Oppsettet foran vil bevege vottene dine brede og høye uten at de ser for latterlige ut, og selv om kontrollene i midten var litt trange for meg (190 cm), tror jeg de fleste vil elske leggen.
Når det gjelder funksjoner, vil nøkkelfri sikkerhet holde LRS trygg utenfor puben, og cruisekontroll kan se når du treffer motorveien. Å rulle på gassen styres elektronisk, men det føles aldri som det, og ABS vil røres opp når du klemmer de fire-stempelklaffene for hardt. Jeg likte ganske godt utseendet på den rynkede sorte konsollen, men dessverre betyr tankfeste at målerne aldri er i synsfeltet.
Uten tvil er dette en av de morsomste og på punktet Harley-Davidson motorsyklene jeg noensinne har kjørt. Selvfølgelig har jeg grep, men i de fleste tilfeller er de få og lett å fikse. Min ros for denne sykkelen kommer imidlertid i 1801 cc bøttelaster dypt forankret i sjelen til dette dyret.
Prisen er 26 250 dollar unna - selv om du aldri har tenkt på å kjøre Harley -Davidson, kan du gå til din lokale forhandler og ta Low Rider S for en test. det er ikke alt dreiemoment.
I samarbeid med Harley-Davidson
