I samarbeid med HSV
Det kan komme som en overraskelse for noen mennesker at Australias mest solgte bil de siste to årene faktisk var en dobbel drosje ute. Infrastrukturbom? DIY -eksplosjon? Innflytelsene som er ansvarlige for dette skiftet er mange og kjedelige, men til syvende og sist gjenspeiler disse lastebilene vårt veldig aktive, robuste og til slutt allsidige miljø. Den nåværende avlingen av doble drosjer gjør en god jobb for hverdagen, men hva med de som leter etter noe litt tydelig, litt sporty, litt … spesielt? Skriv inn HSV. HSV har konstruert en hær av ikoniske kjøretøyer i sin 30 -årige historie, og ettersom den australske produsenten Commodore har sluttet å produsere, var HSV -ingeniørene klare til å bruke sine ferdigheter på en ny skapelse. Vi presenterer HSV Colorado SportsCat.
La oss komme rett til poenget, SportsCat er et imponerende sett. Fra topp til tå utstråler denne lastebilen nærvær. 18 ”smidde lettmetallfelger, bredt spor, slepekroker, høyere kjørehøyde … du vil bli unnskyldt for å anta imponerende terrengytelse. Og mens terrengkjøretøy har en tendens til å se sparsomt funksjonelle ut, har HSV klart å smakfullt integrere disse tekniske tegnene med godt ferdige detaljer. De maskuline linjene i det harde tonneau-dekselet er vakkert skulpturelt og har en hengselmekanisme som gir hurtig tilgang for rask tilgang. På SportsCat+ finner du enda mer aggressive innslag; Den ikke så subtile tittelen 'panseret på panseret', blussede vakter og et sprutbrett gir ytterligere styrke til det allerede muskuløse dyret.
Så imponerende som HSV ser ut, er allsidigheten i all terreng en spillveksler. SportsCat+ ble utstyrt med den valgfrie SupaShock -fjæringen, som ble introdusert på HSVs ikoniske GTSR W1, og gutten leverte den. Spjeldene i lineær stil er massive og gjorde korte arbeider med alt det Aussie-terrenget kastet mot det. HSVs chassisingeniører la også til en av-kobling anti-rullestang som holder SportsCat+ stabil ved kjørehastigheter, samtidig som den gir det nødvendige fjæringsområdet for å optimalisere 4 × 4-ytelsen. Men du trenger ikke ingeniørutdannelse for å drive dette lureriet; den intuitive skiftkontrollbryteren bryter ting fint og enkelt ned; To-hjulet høyt (bruk på veien. Bakhjulsdrift), firehjulet høyt (4X4. Terrengsituasjoner) og firehjulet lavt (4 × 4. Antirullstangen er frakoblet.)
Ytelsesbremser på en dobbel førerhus? HSV sier "selvfølgelig". Den berømte AP Racing ble påkalt for sin stoppekunnskap og smidde 4-stempelkalipere med 362 mm x 32 mm frontrotorer gir utmerket pedalfølelse mens de temmer ting når katten blir litt vill. På forsiden er den skuddsikre 2.8L Duramax Turbo Diesel som pumper ut 500 Nm dreiemoment og klarer å trekke imponerende 3500 kg bremset last. Kast inn litt nedstigningskontroll, veltebøyning, varsler om kollisjoner fremover, advarsler om kjørefelt, og du vil se at HSV bare har brukt funksjonell teknologi når det forbedret kjøreopplevelsen.
Produkt av sitt miljø faktisk. Australias beste bilingeniører har tatt det daglige Colorado og sendt det til boot camp. Og gutten har trent hardt. Uansett om det er gruvedrift eller mulching, oppdrett eller sjarmerende, er SportsCat en brute i dress. Det er en lastebil som ble konstruert av australiere for australiere og alt det utrolige terrenget som utgjør vårt store sørlige land. Og med en voksende liste over alternativer som trenger sitt eget nettsted, kan jeg se at SportsCat brukes til en rekke applikasjoner. For HSV og den australske bilindustrien er dette virkelig en vaktskifte.
Lære mer
