Det er ingen hemmelighet at 2021-2022 har vært økonomisk tøff for noen bransjer. Det kan komme som en overraskelse da motorsykler, og spesielt BMW, har gått helt den andre veien. Enten det er en tvungen revurdering av reisemuligheter, mer fritid i folks kalendere eller bare litt egenomsorg, har motorsykkelindustrien vært sølvfôr i et ganske dystert år.
BMW Motorrad har lenge vært et kultmerke i Australia, i stor grad avhengig av suksessen til den legendariske GS -eventyrserien. Som du sikkert har lagt merke til, har tidene endret seg det siste tiåret, og de har produsert noen veldig spennende nye sykler. BMW Motorrad er mer enn bare en eventyrsykkelbygger, og med sin nye serie er de her for å bevise det. Vi fikk nylig muligheten til å snakke med sjefen for BMW Motorrad, Dr Markus Schramm, for å diskutere den nye R18, M 1000 RR, 40 år med GS og hva som ligger i vente for det berømte merket.
Du vil også like:
INTERVJU: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupé får en ny identitet
En fabrikkbygd BMW M3 vogn kommer endelig til Australia
R18 - Berlin Beauty
R18 er BMW Motorrads første cruiser og full av karakter. Denne showstoppende stikken er en av de mest imponerende designbitene som rulles ut av garasjen i Berlin. Denne Motorrad street cruiser er intet mindre enn fantastisk. Så fantastisk at Dr. Markus selv er den første kunden som eier den nye skjønnheten. "Markedspotensialet er enormt", uttalte han begeistret. Med rundt en kvart million cruisere solgt hvert år, virker den spenningen mer enn berettiget hvis BMW ønsker å dyppe en tå i cruiserbassenget.
Mens noen tidlige spillere har prøvd å due hull på hvordan R18-kunden vil se ut, er Dr. Markus ganske åpensinnet om sykkelens potensial. "Vi investerte mange penger i R18 for å tilpasse oss, vi har mye tilbehør tilgjengelig", og med tilpassede motorsykkelbyggere som Roland Sands som allerede lekte med R18, ser det ut til at BMWs nye skapelse raskt kan bli den viktigste plattformen for to- reklamer på hjul.
M 1000 RR - Den første ‘M’ -sykkelen
Da Dr. Markus overtok BMW Motorrad, var det alltid hans intensjon "å engasjere seg mer i motorsport". Ja, vi så sprut av M Sport -merkevare som alternativer, men vi hadde ennå ikke sett en dedikert "M" -sykkel. Det var selvfølgelig helt til M 1000 RR kom.
Basert på den beryktede S 1000 RR, tar M 1000 RR plattformen til verdens Superbike -nivå. Med 156 kW (212 hk) ved 14.500 o / min og en våtvekt på 192 kg, kan du se hva alt homologert oppstyret handler om. Så mye oppstyr at alle 25 enheter av Australias tildeling ble snappet opp på rekordtid.
Vi spurte Dr. Markus om den nye M 1000 RR bare var begynnelsen på en M -sykkelinvasjon, og han hevdet "vi har mye mer, la meg si, kraftige ideer på dette området".
40 år med GS
"GS var virkelig starten på en av de største suksesshistoriene i det globale premium motorsykkelmarkedet". Med over 1,2 millioner GS -modeller solgt globalt, er det vanskelig å argumentere med den følelsen. Australias eventyrlige landskap har lenge vært lekeplassen for GS -serien, og med salget i oktober på over 18 prosent, ser det ut til at romantikken kommer til å fortsette langt ut på sommeren.
I 1980 var R 80 G/S synderen som symboliserte det turnerende enduromarkedet. I de 40 årene siden har vi sett hundrevis av nye modeller som har gått millioner av kilometer med den berømte GS -betegnelsen. For å feire denne spesielle bursdagen, feirer BMW Motorrad med lanseringen av fire spesialutgaver - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure og R 1250 GS. Jubileumsmodellene har den ikoniske fargen på svart og gul humle som ble populær av den legendariske R 100 GS, og ga en veldig moderne pakke et snev av retro stil.
På spørsmål om GS -serien kan være et av de fremtidige segmentene for å motta en dedikert M -sykkel, humret han: "Vi ekskluderte cruisersegmentet og touring -segmentet, så du kan forestille deg hva som er igjen". En M 1250 GS? Ta den på.
Fremtiden til Motorrad
Når du begynner å forutsi kjøretøyer tiår i forveien, er det ikke et spørsmål om elektriske modeller vil eksistere, men hvor mange. På spørsmål om emnet var Dr Markus ganske analytisk: "det er veldig klart for oss at elektrisk mobilitet vil være av stor betydning i fremtiden for motorsykling, spesielt innen bymobilitet … ikke bare tenke på klassiske scootere, men også alternative moderne, emosjonelle produkter ”. Men mens elektrifisering kan krype inn i bymobilitet, ville vi ikke forvente å se en GS eller Sportsbike rocke en batteripakke snart: "Jeg er overbevist om at både elektriske og forbrenningsmotorer vil eksistere sammen i svært lang tid".
Du vil også like:
INTERVJU: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupé får en ny identitet
En fabrikkbygd BMW M3 vogn kommer endelig til Australia
