Noen ganger vet du bare at noe må gjøres. Partnerskapet mellom Zero Motorcycles, et selskap som spesialiserer seg på elektriske motorsykler og drivlinjer, og Deus ex Machinas beliggenhet ved Venice Beach er nettopp en slik hendelse.
"Da jeg møtte gutta ute på Pike's Peak og virkelig så godt på sykkelen tenkte jeg, den sykkelen er den perfekte plattformen å bygge noe med fordi det ikke er noen bensintank og det er denne espalierammen som er vakker og alt kommer av og det er ingenting der, ”forklarer Michael“ Woolie ”Woolaway, medgründer og tidligere amerikansk motorsykkeldirektør for Deus ex Machina. "Så i tankene mine tenkte jeg stille, jeg vil gjerne gjøre noe med den sykkelen fordi det er et tomt ark." Heldigvis holdt Woolaway ikke bare tankene for seg selv, og som et resultat har vi nå Deus ex Machina Zero SR/S.
Woolaway startet prosjektet med et lager SR/S. "Jeg ønsket å gjøre noe slags gammelt og nytt, gamle former som jeg vokste opp med og ny teknologi, ikke noe datamaskinarbeid, bare skum, plast, formings- og måleverktøy, overføringsverktøy og en slags old school -måte," sier Woolaway . Sykkelen er laget av en enkelt karbonfiberkomposittform, og alt tilpasset arbeid passer perfekt med drivverket fra Zero Motorcycles.
Det drivverket gir 114 hestekrefter, og kan drive sykkelen til en toppfart på 124 miles i timen. Den mest merkbare delen av det tilpassede karosseriet er den skreddersydde kåpen, som strekker seg fra forsiden av sykkelen helt til baksiden. Frontruten ble blåst for hånd av teamet på Zero Gravity, og Saddlemen produserte det nye setet. JJuan -bremser ga en tilpasset tommelbrems, mens Showa ble tappet for å gi fjæringen. Bygget har også Zero's "Power Tank" som et tillegg, noe som gir ytterligere 50 miles rekkevidde.
Det er ikke noe ord om priser, men en standard SR/S vil koste deg $ 19,995 USD. Gå til premie, og du betaler 21 995 dollar. Og legg til alternativet Power Tank for ytterligere $ 2895 USD. Selvfølgelig må du ta tak i kostnaden for arbeidet Deus ex Machina har gjort-men prisen er åpenbart verdt det. Bygget var tross alt et skjebnearbeid.
