BMW svinger med å bryte seg inn på cruiser -markedet med sin nye Motorrad R18. Selv med det nye fokuset, forblir BMW tro mot sin arv med mange alternativer som hyller bokseren. I følge BMWs designsjef Edgar Heinrich som snakket på Concorso d’Eleganza, var R18 inspirert av R5 fra 1936, og du kan se påvirkningene i R18s drivstofftank, ramme og fargevalg.
Du kan også se andre detaljer i måten BMW håndterte hvordan sing -arm -rørene kobles til drivnavet, samt den eksponerte drivakselen. Gaffeldekslene er også periodekorrekte, og de eikede hjulene avslutter utseendet.
R18 er også en stor sykkel. Hvis du antar at størrelsen skyldes motoren, er du helt feil. R18 har en akselavstand på litt over 68 tommer. Den veier også 750 kilo. Motoren måler på 1 802 cc, og den er innstilt for cruising. Den tilbyr 91 hestekrefter og har 50 prosent mer dreiemoment enn R nineT. Den mengden kommer til 116 ft-lb dreiemoment. All den ytelsen får denne sykkelen til å kjøre med en toppfart på 112 miles i timen med en 0 til 62 hastighet på 4,8 sekunder.
BMW utstyrte R18 med tre forskjellige kjøremåter-Rain, Roll og Rock-samt byttbar automatisk stabilitetskontroll og ABS. Sykkelen har også en antiskli-funksjon, kalt MSR, som bidrar til å forhindre skrens når du akselererer eller girer ned. Motorkraften sendes til en sekstrinns girkasse. Kjøling av motoren utføres via luft- og oljekjøling.
R18 kommer på markedet til en pris som er konkurransedyktig med andre kryssere på markedet som Low Rider S, Fat Bobs eller Indian Chief. Showroom -sykkelen koster $ 17,495 USD, men hvis du vil ha litt mer ut av sykkelen din, kan du velge "First Edition" for $ 19 870.
BMW har også laget en omfattende katalog med bolt-on deler, hvorav mange kommer fra partnere som Roland Sands Design, Vance & Hines og Mustang Seats. Det er en imponerende start for å bryte inn i cruiser -markedet. Det vil ikke ta lang tid før du ser R18 stryke nedover motorveien sammen med andre store sykler.
