Mens vi er på tampen av elbiler som går til mainstream, er det nødvendig å se på begrepet "å ville" en elbil i stedet for å "trenge". Elbiler er ikke bare for tidlig adoptere, ettersom de har nådd et stadium hvor det å være et forlokkende alternativ til din vanlige familie -SUV i stor grad er en realitet. Elektriske SUV -er eller crossovers er den neste store tingen, og alle er ivrige etter å hoppe på denne vognen. Det som ble startet av Tesla blir nå adoptert av andre på den måten at en EV ikke trenger å ligne en vanlig motorbil.
Uten behov for å inkludere en motor eller til og med forme designet i henhold til kompleksitetene som er født på grunn av en; en EV kan være noe helt annet og boksfrisk. Gå inn på Ioniq 5, og det er en SUV som har fått verden til å ta et kollektivt gisp på sin futuristiske stil. Mer enn rekkevidden eller bitene under, tar Ioniq 5 lerretet til en EV og tegner et helt annet bilde. Underbygget av en helt ny EV -plattform, er det lett den mest visuelt tiltalende Hyundai med sine komplekse geometriske linjer sammen med en rotfri form. De smale hodelyktene har piksler som klynger mens spyle dørhåndtak minner om dyrere luksus -SUV -er. Til tross for at den er en massiv SUV og utstyrt med superkule "pikseldesign" 20-tommers hjul, skjuler Ioniq 5 på en eller annen måte sin masse veldig godt.
Innvendig fester Ioniq 5 den Tesla-esque designmalen til en massiv skjerm mens både den sentrale skjermen og hoveddriveren er koblet sammen. Resten av hytta er litt sterk, men Hyundai har smart brukt miljøvennlige/ bærekraftig materialer til de fleste hyttene som setene, dørbekledning eller armlenet.
Det er rikelig med teknologi med en head-up-skjerm med “Augmented Reality” pluss en rekke sjåførassistanse-funksjoner. Det er to versjoner av Ioniq 5 til salgs: en inngangsmodell med en 58 kWh batteripakke og en bakre elektrisk motor, mens 72,6 kWh batteripakkeversjonen pakker i en firehjulsdrift (AWD) sammen med en ekstra frontmotor .
AWD-versjonen på 72,6 kWh batteri krever nord for 300 hestekrefter og et stort dreiemoment på 650 Nm. Rekkevidden på 470–480 km er imidlertid noe som er mer tiltalende og sammenlignbar med Tesla Model Y, den største rivalen. Når det gjelder det, så har Ioniq 5 helt klart siktet til å fange det lukrative high-end EV-crossover-markedet, men å slå Tesla ville være den største utfordringen. Når det er sagt, med en startpris på $ 71.900 ($ 75.900 for AWD-versjonen), ser det ut til at den radikale Hyundai EV har rett på pengene, spesielt med sitt hodevendende utseende.
