Vi er i en alder der gjesningsfremkallende delefilter i stadig større grad plager markedet, men fremveksten av en sportsbil med manuell girkasse gjør oss ikke alle mer spente, spesielt siden det markerer tilbakekomst av et ikon. Den originale Nissan 240Z var en vakker sportsbil utført med fantastiske detaljer da den først raste på scenen helt tilbake på 1960 -tallet. Imidlertid ble påfølgende iterasjoner kraftigere og sofistikert mens 350Z og senere, 370Z finpusset og foredlet den autentiske Nissan 'Z' opplevelsen enda mer med en V6 -motor. Fra å fordype seg i tunerkulturen til å være en kilde til hodepine for det europeiske sportsbilbrorskapet- Nissan Z var for god til at en oppskrift kunne begrenses til historiebøkene.
Den nye 'Z' slipper enhver numerisk bagasje og omfavner renere styling sammen med en skarpere dress. Det får 370Z til å se litt bulbous ut, samtidig som den er en mer kjekk sportskupé, om enn på en konvensjonell måte. Det er hint om familiens slekt, særlig på baksiden av Z der biter av 300ZX og 240ZX er smurt inn.
Innvendig er det alle digitale skjermer og en redusert førerfokusert følelse sammen med forhøyede kvalitetsnivåer. Det er en digital klynge nå sammen med en 9-tommers berøringsskjerm. Den nye Z er heller ikke et sporverktøy, ettersom den er en langdistanseturist, derfor er det praktiske godt ivaretatt sammen med en anstendig hjelp av luksusfasiliteter som et åtte-høyttalers Bose-lydsystem.
Når det er sagt, ville ivrige sjåfører være mer interessert i å se hvordan 3,0-liters twin-turbo V-6 høres ut. Det er også en støt i effekten til 400 hk ved 6.400 o / min, mens dreiemoment på 350 lb-ft kommer fint og tidlig. Når det er sagt, mens det gjenstår å se hvordan turboladning har endret karakteren til denne motoren, vil det forventede bredere kraftbåndet komme godt med fra et daglig perspektiv.
Purister vil holde seg til 6-trinns manuell (med tett stablet forhold) mens en helt ny 9-trinns automat ville bli ønsket velkommen av nye 'Z' adoptere. Det australske markedet vil mest sannsynlig bare få den øverste spesifikasjonen Z 'Performance' -versjon, men den sagnomsuste manuelle girkassen vil også være tilgjengelig. Oh og nye Z får også elektrisk servostyring for første gang!
Nissan Z fra 2022, mens den fortsetter med den gamle bilens plattform, er en radikal overhaling med ny teknologi, turbolading og avgjørende, og mer ytelse blir lagt til blandingen. Med alt dette, forvent å se et betydelig hopp i prisene når Z til slutt lander i Australia neste år, selv om den fortsatt ville undergrave slike Toyota Supra med en underpris på $ 70K (estimert). Begynn å spare nå!
