En munnfull av et navn, men med 831Hk på trykk og mer enn 1400Nm av dreiemoment - den nye 2022 Mercedes -AMG GT63 S E Performance har et fjell av kraft. Faktisk har den mer kraft enn noen Mercedes på det nye bilmarkedet i dag. I en firedørs sports sedan!
Det er utrolig å tro at en firedørs sports sedan har mer kraft enn en McLaren 720s, Ferrari 488 Pista eller broren til Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Men hybrid lureri har bidratt til å øke 4,0-liters twin-turbo V8-effekten med en ytterligere 201 hk og 369 lb-ft, og det er mange hester.
Du vil også like:
Mercedes-AMG avslører ‘revolusjonerende’ hyperanalog-interiør
Palace x Mercedes-AMG Gjør GT3 Racecar til 550HP Driving Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan viser mer er bedre
Å navngi konvensjoner til side er en seriøs ytelses sedan - hvis du kan kalle det det lenger. Selv om den har litt vekt - noen 2086KG - bak kraften, kan den fortsatt stå opp og boogie med superbilene med en 0-100km/t tid på 2,9 sekunder (kan være litt konservativ). Før vi setter oss fast i motoren og hybriddrevet, er det verdt å nevne at GT bruker AMGs Speedshift MCT ni-trinns automat. Et multi-clutch pakksystem! Ingen 10-trinns ZF momentomformer automatisk innsikt.
Drivlinjen er der ting blir kompliserte, og hvis du ikke er interessert i å høre konvensjoner som direkte avkjøling, ikke-ledende væske og EDU, anbefaler vi å stikke øynene direkte mot bildene i stedet. Du vil rett og slett gå glipp av en teknisk og teknisk vidunder som Merc -teknologiene har klart å finne ut.
Fordelen med Mercedes nye E Performance hybrid-drivsystem, inneholder GT en elektrisk drivenhet på bakakselen med 201 hk og et moment på 236 lb-ft. Dette er drevet av et internt innebygd 6,1 kWh litiumionbatteri og har en to-trinns girkasse med differensial med begrenset glid. To-trinns boksen hjelper til med å forlenge elektrisk assistanse etter 87 km / t, hvor det første giret gir opp spøkelset, det andre giret aktiveres og hjelper helt til 196 km / t.
Synes du det er komplisert? Vel, det er mer. Motoren er konstruert for hastighet og ytelse over EV-rekkevidde, og gir rundt 10 km rekkevidde, ikke mye, men dette er en ytelses sedan med superbilfunksjoner, ikke et apparat som tar deg fra A til B. Hard akselerasjon er der den elektriske hjelpen kommer til sin rett og fjerner turbolag helt.
Batterikjøling blir ivaretatt av et like teknisk direkte kjøleoppsett. Battericellene omgir ikke -ledende væske, pumpes rundt en varmeveksler og føres deretter til fronten der radiatoren er montert for avfall. I utgangspunktet har batteriene en vann til luft intercooler, på gammelt person språk, super kult.
En rekke utvendige alternativer finner bare veien til hybridmodellen, inkludert forskjellige eksosspisser, merker, kontrasterende ytre lepper rundt frontinntakene og et ganske rart ratt. Selv om vi ikke har hatt sjansen til å sitte bak rattet i en AMG GT ennå, men så snart vi gjør det, må du holde øynene åpne for bildesiden vår, der du kan finne anmeldelser, første blikk og mer.
Pris og australske markedsspesifikasjoner er ennå ikke bestemt, men forvent at de vil lene seg litt nærmere det europeiske markedet og ikke det amerikanske.
Du vil også like:
Mercedes-AMG avslører ‘revolusjonerende’ hyperanalog-interiør
Palace x Mercedes-AMG Gjør GT3 Racecar til 550HP Driving Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan viser mer er bedre
