Med en topphastighet på over 310 km / t er Koenigsegg Jesko ikke for den svakhjertede milliardæren, men det har alltid vært tilfelle med denne svenske hyperbilprodusenten. Konsernsjef og grunnlegger Christian von Koenigsegg prioriterte alltid latterlige kraftutganger og direkte hastighet med sine kreasjoner- kvaliteter som til slutt satte Koenigsegg på kartet.
Derfor er det som vanlig med den nye Jesko, og denne gangen har Koenigsegg virkelig skrudd veken når det gjelder kraft og akselerasjon. I motsetning til rivaler (vi ser på deg, Rimac), har Koenigsegg unngått elektrifisering til fordel for en old-school V8, om enn en kraftig turboladet.
Denne motoren er omdesignet og har en lettere veivaksel mens to-turboer øker effekten til 1280 hk på vanlig drivstoff og 1600 hk på E85-drivstoff. Dreiemomentet står på 1500 Nm ved 5100 rpm med 1000+ Nm tilgjengelig mellom 2700 og 6170 rpm. For å utnytte all den kraften er en intern multi-clutch-girkasse designet med 9-trinns. I motsetning til en standard dobbeltkoblingsgirkasse, består LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission av ni gir fremover og syv våte, multidisc clutcher. Alt dette betyr at du tenner raske opp- og nedskift pluss muligheten til å krype effektivt frem i trafikken (antagelig i sentrum av Monaco).
Styling er en subjektiv sak, mer spesielt når den aktuelle bilen ser ut som en UFO innpakket i en oransje treningsdrakt, men Koenigsegg har alltid hatt dette romskipets oppførsel om designene. Når det er sagt, er Jesko uten tvil den vakreste av dem alle mens han hadde malingsoppsettet “Tang Orange Pearl” som også ble sett på den originale Koenigsegg CCR. Det er et tumult av vinger, kanaler og andre aero -inspirerte tillegg, mens taket i klassisk Koenigsegg -stil er avtagbart. Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk kommer som standard mens hjul i karbonfiber er et alternativ.
Sammenlignet med tidligere modeller har Koenigsegg økt størrelsen på monokokken for å frigjøre mer plass på innsiden sammen med å dekorere interiøret med moderne bekvemmeligheter som et berøringsskjermsystem.
Med bare 125 Jesko og Jesko Absolut kundebiler som er planlagt for produksjon, vil du sannsynligvis ikke finne en utenfor din lokale Tesco-parkeringsplass, og prislappen på 3 millioner dollar pluss er det eneste som dverger de opprørende topphastighetskravene. Imidlertid kan det ikke nektes for at Jesko bare kan bryte verdensrekorden på 304 mph som Bugatti for tiden holder. Entusiaster, hold fast da hastighetskrigene nettopp har begynt!
