Det var bare et spørsmål om tid før Lamborghini kastet hatten i ringen med sine konkurrenter og skapte et begrenset produksjonsdrevet kjøretøy med en ublu prislapp. Vi har alle sett bildene og spesifikasjonene nå, for med mindre du har bodd under en bilindustri, har denne bilen blitt kastet inn i ormen din i sosiale medier verden over. Men bare for å forsterke, så ser du på 769 hestekrefter fra den berømte og ørehullende gode 6,5-liters V-12-motoren og firehjulsdriften. Høres kjent ut? Sannsynligvis fordi det i utgangspunktet er en Aventador - som debuterte for ti år siden - med noen nye stylingtriks.
Lamborghini har også tatt den elektriske motoren fra Sian-en liten, 33 hk, kondensatormatet elektrisk motor som har til oppgave å fylle dreiemoment. Og det er denne 'nye' Countach a Hybrid, og det er et veldig viktig ord i bilindustrien.
Du vil også like:
Aston Martin Valkyrie Spider er i utgangspunktet en F1 -bil for veien
Ferrari 250 GT SWB lever igjen i RMLs korte akselavstand
Toyotas spesialtuner kaster kataloger over full deler på nye GR 86
Du skjønner, det var en gang i bilindustrien da produsenter lekket gale (fantastiske) prototypebilder av kjøretøyer som de teoretisk sett kunne produsere hvis de ikke prøvde å drive en virksomhet. Kostnaden for å produsere slike kjøretøyer vil få regnskapsførerne til å vanne, så de ble raskt skrotet og ble ikke annet enn et kunstverk.
Det var inntil produsentene begynte å leke med ideen om spesialtilbud med begrenset produksjonskjøring som brakte konseptbilene til virkeligheten. Støttet av homologeringsmotorer, drivverk, styling og viktigst av alt en latterlig prislapp på minst 2-3 millioner dollar. Modeller som Ferrari SP1/2 Monza og McLaren Elva stjal søkelyset fra Lamborghini som ble brukt med begrensede opplagsmodeller som 50th Anniversario Aventador som - ytelse til side - ikke ga noe til originalens vakre design.
Det som er enda galere enn kostnaden for et slikt kjøretøy, er at markedet tapper disse modellene. De flyr ikke bare fra forhandlerpartiet, de selger før de offisielt settes i salg. Utover det krever de en prispremie over klistremerket hvis du til og med ønsker å få tak i en. Pokker, for å kjøpe et kjøretøy i Australia som koster 3000 000 dollar, må du ha over 10 millioner dollar for å bruke på en bil for å tenke på en slik bragd. Men nok om biltrendene som utgjør denne Countach som noe annet enn en frekk kontanthåndtering (280 millioner dollar), la oss komme oss til bilen.
Ring vår bløff, men det er veldig vanskelig å komme forbi prisen. Uten eksepsjonelle ytelsesforbedringer - om noe går ytelsen bakover - og et design som bare inneholder "elementer" i den opprinnelige Countach. Dette er en veldig forvirrende bil i kjernen. Faktisk, Du kan kjøpe omtrent seks "gode" eksempler på en original Countach for prisen. Det er ikke spesielt vakkert som den originale Periscopo -modellen fra 1974, og la oss ikke engang nevne måten utsiden er podet rundt vindusglasset til den vanlige Aventador - som du også kan ha seks av.
Vi sliter med å finne reell verdi i design, ytelse eller historiske aspekter av den nye Countach. Og som sådan ser det bare ut som om Lamborghini presser all saften ut av et av de mest kjente navnene i bilhistorie. Du finner ikke dette på veggene i barnesoverom hvor som helst, men det du kan finne er den originale "Body by Lamborghini, High Fidelity by Alpine" -plakaten fra 1980 -tallet med den originale og beste Countach. Vår anbefaling? Gå og kjøp hver original Countach du kan.
Du vil også like:
Aston Martin Valkyrie Spider er i utgangspunktet en F1 -bil for veien
Ferrari 250 GT SWB lever igjen i RMLs korte akselavstand
Toyotas spesialtuner kaster kataloger over full deler på nye GR 86
