Det er derfor vi elsker McLaren. Kjent over hele verden for sine begrensede opplag, noen ganger absurde, hyperbiler. De har bygd et rykte som go-to-produsent for noen av de villeste maskinene på planeten, dvs. Speedtial, Senna og Elva. Og de har nettopp avduket en annen landemerke -modell som et supplement til 765LT 'Longtail' -kupeen som ble avslørt i fjor. Vi presenterer 765LT Spider.
McLaren 765LT Spider Spesifikasjoner
Topphastighet: 330 km / t
0-100 km / t: 2,8 sek
0-200 km / t: 7,2s
0-400m / ¼ mil: 10.0s
Maksimal effekt: 765 hk (755 hk)
Maksimalt dreiemoment: 800Nm (590lbft)
Den nye Spider er McLarens mest kraftfulle konvertible superbil noensinne og bringer McLaren LT-opplevelsen det høyeste nivået noensinne av førerengasjement noensinne. En som viser nøkkeldynamikken til McLarens mest banefokuserte og dynamiske pakke, inkludert: minimert vekt, sporfokusert dynamikk, optimalisert aerodynamikk og - viktigst av alt - eksklusivitet. Det blir bare 765 tilbudt og bygget for kundebestillinger - den samme individuelt nummererte totalen som den utsolgte kupeen.
Føreren av LT Spider er midtpunktet i opplevelsen med en voldsom, 4,0-liters twin-turboladet V8-motor som produserer 765 hk-med et best-in-class-forhold i klassen-og 800 Nm dreiemoment. Videre har girets girforhold blitt revidert for enda større engasjement hele veien gjennom turtallsområdet, mens du kaster deg frem til en toppfart på 330 km / t på litt over 20 sekunder.
"Å senke det konvertible taket åpner opp for et nytt nivå av førerengasjement. Kupeen er imponerende, men når du senker taket på Spider, er det et karakterskifte - nesten et teaterelement, sier Global Product Manager, Ian Howshall.
Vekt og stivhet bekymringer er en ting fra fortiden med moderne cabriolet. For eksempel veier 720S Spider som 765LT Spider er utviklet fra bare 1 468 kg og har et bedre forhold mellom kraft og vekt enn noen av konkurrentene. Men det har ikke stoppet Longtail -etosen fra å skinne igjennom i etterspørselen etter merkets nådeløse jakt på å senke vekten. Med 1,388 kg (nesten 100 kg mindre enn en Porsche GT3) barberer den nye Spider 80 kg av DIN -vekten til 720S Spider.
For å oppnå slikt har nesten alt blitt endret til karbonfiber, inkludert frontdeler, ny støtfanger foran, nedre dørblad og sideskjørt, omsluttende bakre støtfanger og aktiv bakvinge. Og for ballerne er panseret, frontskjermene, ytterdørpanelene og bakskjermene også tilgjengelig i karbonfiber i karosserifarge som MSO Defined-alternativer. Frontskjermene reduserer vekten med totalt 1,2 kg, bakskjermene og dørpanelene sammen med 4,9 kg.
Sannsynligvis ville vår favorittutgave av McLarens ‘Longtail’ -modeller være eksosen. I dette tilfellet dominerer et eksosanlegg av titan lydbildet og utgjør et vakkert visuelt tillegg til baksiden av bilen. De fire sentralt monterte runde utløpsrørene er designet, dimensjonert, vinklet og posisjonert, for å øke eksosvolumet og den relative posisjonen til hvert rør til de andre gir det presise harmoniske innholdet du forventer av en LT. Vi tar blått, vær så snill.
Du vil også like:
Engangs 1995 McLaren F1 satt til å gå under hammeren
Novitec-Tuned McLaren 765LT burde være ulovlig
$ 450 000 McLaren Artura Hybrid Supercar er godkjent av Daniel Ricciardo
