Britisk produsent Lotus, som er kjent for sine superlette sporfokuserte sportsbiler, har vært på et allsidig elektrisk hyperbiloppdrag som sent. Etter å ha nylig vist frem EV-evnene sine med 2000HP Evija-hyperbilen, har de slått ned et hakk for å treffe en hjemmekjøring til i navnet på forbrenningsmotoren 'Renhet'.
De kommer ikke til å forlate puristen for døde ennå, og avduker en helt ny mid-motor premium sportsbil kalt Emira som er perfekt til å legemliggjøre den kortsiktige transformasjonen av Lotus-virksomheten og merkevaren. Med en slående design, lett karosseri og stonking 400HP AMG-avledet turbo 4-sylindret. Følelsene du finner i en forbrenningsmotor er her for nå.
Lotus Emira Tekniske spesifikasjoner
Pris: Fra i underkant av 60 000 pund
Motor: AMG-avledet 2,0-liters turboladet, 3,5-liters superladet V6 fra Exige
Makt: 360 til 400 hk ved lansering
Akkelerasjon 0-100 km/t: mindre enn 4,5 sekunder
Vekt: 1.405 kg i sin letteste form
Når du tenker på Lotus, kommer navn som Elise, Exige og Evora til tankene. Kjent for sin stramme håndtering, kraftige motorer og sporvei, skriker disse bilene og gir en kjøreopplevelse som ingen andre. Nye Emira ser ut til å bygge videre på arven fra tidligere og nåværende biler, samtidig som den representerer et kvantesprang fremover for Lotus. De umiddelbart gjenkjennelige merkesignaturene og kjerneverdiene har blitt kombinert med et paradigmeskifte i nivåer av praktisk, komfort, funksjonalitet og teknologi. I lekmannsbetingelser er dette en Lotus du kan kjøre hver dag.
Utvendig design
Lotus har alltid representert en 'eksotisk' skikkelse for et kjøretøy som koster bare en brøkdel av dets visuelle kolleger. Og Emira ser ut til å gjøre det samme, og bærer det nye designspråket som først ble vist på den prisbelønte Evija-hyperbilen. Det er vakkert, tidløst, minneverdig og moderne, men vi elsker det faktum at det ikke prøver å gjøre 'for mye'. For mange produsenter kaster skandaløse design på tegnebrettet i håp om å forårsake en krangling.
"Emira fanger det visuelle dramaet til en eksotisk superbil, med store proporsjoner, bredt fotavtrykk og en hytte som sitter lavt mellom muskulære haunches. Legg til at det er praktisk nok til å være brukbart hver dag, av høyeste kvalitet og rimelig, og det er utvilsomt et overbevisende og forførende alternativ til den eksisterende sportsbilkonkurransen, sier designdirektør Russell Carr.
Emira er bygget på den nye Lotus Sports Car Architecture, og bruker den samme banebrytende Lotus bonded ekstruderte aluminiums chassis -teknologien som debuterte på Elise. Merket har trukket og strukket det oppnådde chassiset for å skape en helt ny dimensjon produsert i et helt nytt anlegg - Lotus Advanced Structures - i Norwich, bare noen få kilometer fra Hethel.
Chassis og drivverk
Mens de fremdeles presser grensene for teknologi, leser resten av chassiset som et teknologisk tilbakeslag for puristene. Det er to bensinmotorer tilgjengelig, en Lotus-konstruert 2,0-liters firesylindret enhet fra teknisk partner AMG, og den høyt elskede og karakteristiske 3,5-liters V6 fra Exige og Evora. Hver er kalibrert av Lotus for å gi en unik og særegen karakter for maksimal sjåførengasjement med 360-400HK på trykk.
“2,0-literen er verdens kraftigste produksjonslinje på fire-sylindrede enheter som er tilpasset AMGs anerkjente DCT med paddelskift og kjøremodus. Det er høy ytelse, enormt effektivt takket være den nyeste teknologien, og leverer lave utslipp og lineær ytelse, sier bildirektør Gavan Kershaw.
Når du går et skritt videre i navnet "Renhet", har bilen bare to definerte innstillinger for chassis og fjæring. Tur som er innstilt for daglig bruk på veien, og Sport som er tilgjengelig med Lotus Drivers Pack (tilleggsutstyr) og gir et litt stivere oppheng for bedre dynamisk evne og følelse. Vi kan ikke tro at vi faktisk skriver dette, men Emira har HYDRAULISK STYRING! Det er den eneste måten å gi maksimal tilbakemelding til sjåføren.
"Emira har et bredere spor enn noen ny Lotus-veibil, noe som forbedrer stabiliteten, gir eksepsjonell veigrep og følelsen av et veldig lavt tyngdepunkt. Det er en ekte Lotus sportsbil som bygger på arven fra Elise, Exige og Evora, ”sa han.
Hverdags sportsbil
Selv om du teoretisk sett kunne kjøre den eldre modellen Exige og Elise hver dag, er det ikke noe vi vil anbefale. Den eldre generasjonen kjøretøyer forsøkte å, i Lotus tekniske termer, "plassere sjåføren i sentrum av opplevelsen". Dette ble løst oversatt til "vi tok ut radioen for vekttap". Dette var greit for oss, men faktum er fortsatt at du kutter mange potensielle kunder ut av de mest hardcore -modellene dine ved å fjerne og kutte vekt på bekostning av daglig kjørekomfort.
Det nye med denne neste generasjonen Lotus sportsbil er umiddelbart åpenbart. Det har vært en stor trinnendring på tvers av alle aspekter av hytta, fra den moderne designen og materialkvaliteten til økningen i lagringsplass, eksepsjonell passform og finish, oppmerksomhet på detaljer og overflod av integrert teknologi.
Eksempler inkluderer posisjonering av girstangen på manuelle biler, som gjenspeiler den fra den ikoniske Esprit, og den halveksponerte girstangen som er synlig ved foten av midtkonsollen på V6 manuelle biler, som på Elise og Exige. De to setene er designet for å kombinere eksepsjonell sidestøtte for høyhastighets svinger med total komfort for langdistanse reiser.
Det er teknologi som ikke er sett før i en Lotus som er funnet i hele hytta. Mest slående er den 10,25-tommers sentralmonterte berøringsskjermen, med en ekstra 12,3-tommers TFT-førerdisplay bak rattet. Alt innhold er eksklusivt for Lotus har blitt designet og utviklet av et internt team. Android Auto og Apple CarPlay er integrert som standard. Å ta ting til neste nivå i lydavdelingen er tilgjengeligheten av et 10-kanals premium lydsystem fra det høyt respekterte britiske merket KEF.
Lotus -forhandlere rundt om i verden tar nå innskudd til Emira, og de første kundene vil motta levering neste vår. En digital visualiser som viser bilens slående design finner du via lenken nedenfor med de seks utvendige lakkfargene som er tilgjengelige ved lanseringen - Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Gray, Dark Verdant og lanseringen av Seneca Blue.
Du vil også like:
World-Exclusive 2008 Lotus Exige Sport 240 Selges for $ 80 000 i Australia
Lotus tilbyr et valg med Classic Heritage Edition Elises
20 mest estetiske biler i verden (ifølge vitenskap)
