Porsche har en tendens til å avrunde sine mest suksessrike modeller med en ‘ultimate’ variant med topplengde som merker alle boksene. Ta den nyeste Cayenne Turbo GT, a super SUV som presenterer entusiaster alt de kan be om i en ytelsesbil og mer. Denne modellen er nøye satt opp for å utføre i situasjoner som krever maksimal ytelse og håndteringsegenskaper. Denne modellen er en utprøvd utøver. Lapping the 20.832 km Nürburgring Nordschleife in a time of 7: 38,9 minutter, sette a ny offisiell SUV -rekord. La oss se hva som får dette dyret til å krysse av.
Porsche Cayenne Turbo GT Spesifikasjoner
Motor: Fireliter biturbo V8
Makt: 471 kW / 640 hk
Dreiemoment: 850 Nm
Akselerasjon: 0-100km/t: 3,3 sekunder
Toppfart: 300 km/t
Pris: fra 336 100 dollar
For å oppnå en slik bragd har drivlinjen og drivlinjen alle fått et unikt oppsett med direkte ytelse i tankene. Motoren har funnet en effektøkning på 471 kW / 640 hestekrefter fra fireliters Biturbo V8. En bemerkelsesverdig økning med ekstra 67 kW / 90 hestekrefter over Cayenne Turbo Coupé og maksimalt dreiemoment på 850 Nm (80 Nm+). De mest omfattende endringene ble utført på områdene til veivakseldriften, turboladeren, direkte drivstoffinnsprøytning, induksjonssystem og intercooler som alle er oppgradert for å oppnå disse tallene. Videre reduseres 0-100 km/t sprinten til 3,3 sekunder (0,6 s mindre) og toppfarten er nå 300 km/t (en økning på 14 km/t).
Ren kraft er fantastisk, men ikke uten at chassisdynamikken matcher. Sammenlignet med Cayenne Turbo Coupé, kjører Turbo GT 17 millimeter lavere. Som sådan har både de passive chassiskomponentene og de aktive kontrollsystemene blitt konstruert på nytt og optimalisert for håndtering og ytelse. Den bakre styringen er tilpasset og luftfjæringen har oppgradert med 15 prosent mer stivhet.
Innkjøringen og midten av hjørnet ligner på en sportscoupe takket være et aktivt rullestabiliseringssystem som nå fungerer med ytelsesorientert kontrollprogramvare. Oppnår større dynamikk med enda bedre rullestabilitet og veiholdingsmuligheter ved høyere svinghastigheter. Sammenlignet med Turbo Coupé er forhjulene en tomme bredere og den negative camberen er økt med 0,45 grader.
En god super SUV er ingenting uten et aggressivt eksteriør og estetikk. Nye Porsche Cayenne Turbo GT leverer med den midtre dobbelte eksosen, med mer karbonfiber og Alcantara enn du kan stikke på. Og aggresjonen stopper ikke der, et GT-spesifikt forkle pryder frontenden med en slående spoilerleppe og forstørrede sidekjøleluftinntak. Et profilert karbontak og svarte hjulbueforlengelser, sammen med 22-tommers GT Design-hjul i Neodyme, dominerer sidevisningen. Du finner karbonplater montert på lengden på takspoileren, som er GT-spesifikk, i tillegg til den adaptivt forlengbare bakspoilerens leppe, som er 25 mm større enn den som er montert på Turbo, og øker nedkraften med opptil 40 kilo.
Andre funksjoner inkluderer et skreddersydd interiør med gule høydepunkter og en eksklusiv Arctic Grey-farge som vi anser som en absolutt må-ha når du bestiller Cayenne Turbo GT. Som er tilgjengelig for bestilling nå, priset fra $ 336,100 og forventes å ankomme til Australia i fjerde kvartal 2021-2022.
Du vil også like:
Den "perfekte spesifikasjonen" Porsche 911 GT3 du bare kan få i Australia
Porsche bekrefter at en elektrisk Macan endelig kommer
2021 Porsche 911 Turbo: Den mest perfekte sportsbilen noensinne?
