Det er ganske sjelden du møter ansikt til ansikt med et vilt dyr. Så da Jaguar droppet sin ansiktsløftede F-TYPE inn på markedet, visste vi at vi måtte se nærmere på den helt nye fryktløse katten. Tilbrakte uken med den superladede, V6-drevne R-Dynamic-utgaven, fant vi ut hvordan det egentlig er å leve med.
La oss sette scenen; klokken er 06.30 lørdag morgen. Disse arbeidsfristene ringer fortsatt i hodet ditt, men begynner å falme raskt når du ser mot helgen fremover. Du har brunsj med partneren din langs kysten klokken 11, et raskt besøk hos foreldrene dine på vei tilbake til byen, og deretter middag med venner på din favorittrestaurant senere på kvelden. Søndag er en ren skifer, ingen planer, værmeldingen krever varme, det føles som den perfekte dagen for en lang kjøretur.
Du tar begge solbrillene og nøklene til Jag og drar ut til garasjen.
Dynamisk på veien
Før vi går på veien, la oss komme under panseret Jaguar F-TYPE R-Dynamic 2021-2022. Jaguar har lenge varslet deres sportscoupé, og feiret over 70 år med sportsbilarv siden XK 120 ble avslørt i 1948, og P380 -utgaven er ikke annerledes. Den helt nye Jaguar F-TYPE pumper ut 280 kW og 460 Nm dreiemoment, og har en bakhjulsdrevet layout med en superladet V6 i den spisse enden, alt levert gjennom en 8-trinns automatgirkasse.
Sammen med evnen til å akselerere fra 0-100 km/t på 4,9 sekunder og en toppfart på 275 km/t, er det ikke vanskelig å se hvorfor denne siste utgivelsen får Jaguar-fans til å snakke. Fra et dynamisk veiprestasjonsperspektiv er det ikke bare kraften F-TYPE kan skryte av. Du kan stoppe alt med de store 380 mm bremsene foran og 325 mm bak.
Tidlig start
Når du kommer tilbake til helgen, åpner du dørene til F-TYPE ved hjelp av spyle dørhåndtakene og nøkkelfri inngang og skyves inn i de superkomfortable Alcantara bøttesetene. Det er strengt tatt en plug-and-play-situasjon klokken 8, så trykk på startknappen og bare kjør. Dynamisk modus er AV og girkassen er i normal modus ettersom kupéen rumler stille ned til den lokale kaffebaren for ikke å forstyrre naboene dine (ingen vil være DENNE personen).
Du har klart å score rockstar -parkering mens du venter på brygget ditt, så er det tilbake i cockpiten for å gå av kystveien.
Albumvalg for turen tidlig på morgenen: José Gonzales - In Our Nature via Apple CarPlay
Nedover kystveien
Reisen vår har offisielt begynt, vi har halvannen time til å komme 80 km nedover kysten, så la oss ta den naturskjønne ruten. Det er her F-TYPE virkelig begynner å skinne, og vi kan leke med de forskjellige kjøremodusene. Turen bringer et mangfold av veibaner å håndtere, og selv om det er fristende å slippe Jagens fulle kraft ut, av hensyn til komfort, la oss velge å tilpasse kjøremodusen etter forholdene.
F-TYPE R-Dynamic gir full kontroll over kraftlevering, eksoslyd og håndtering ved å trykke på en knapp. For denne stasjonen har vi bestemt oss for å gå tilpasset, holde eksosnoten på et respektabelt nivå, skjerpe styringen, men la fjæringen stå i en mer behagelig modus for å absorbere noen av støtene på veien.
Selv om bilen har blitt delvis munket med vilje for denne reisen, betyr interiøret og den generelle kvaliteten på å kjøre en moderne Jaguar at selv om du støter på den uunngåelige trafikkork som ruller gjennom de sjarmerende kystbyene, nyter du fortsatt opplevelsen.
Albumvalg for kyststasjonen midt på morgenen: Tame Impala - The Slow Rush via Apple CarPlay
Livet i Fast Lane
Ja, det er helg, og du er nå full av bokhvete pannekaker og på din andre latte, men som med de fleste helger er det fortsatt arbeid som må gjøres.
Dine folk har bedt deg om å stikke innom på vei hjem for å hente noen av dine gamle eiendeler som ble avdekket under den siste vårrensingen, så det er tilbake i F-TYPE. Denne gangen har vi imidlertid droppet den naturskjønne ruten, og valgte noe litt mer spennende. Slå på motorveien, sett den i Drive, så er vi på vei. Enda bedre, la dynamisk modus være AV.
Når du går inn på oppkjørselen til foreldrenes hus, blir du møtt med enda en kopp kaffe, men mer viktig, en haug med utdaterte gensere og noen av dine gamle CDer. Etter en solid 20 minutter med å forklare faren din hvorfor de ikke lenger er noe, bestemmer du deg for å automatisk slå opp bagasjerommet til Jag ved hjelp av fjernkontrollen for å gi dem et hint om at det er på tide å gå.
Overraskende passer alt, til tross for at du må bruke noen av dine 'Tetris' ferdigheter, og du er på vei hjem.
Albumvalg for lørdagens ærender: Edward Sharpe og de magnetiske nullene - Opp nedenfra via Apple CarPlay
En natt på byen
En av de beste tingene med en Jaguar er at den ser like bra parkert ut som når den skjærer opp veiene eller racerbanen. R-Dynamic er absolutt ingen ekskludering. Når det er på tide å treffe byen til middag, hopper F-TYPE ut igjen som et valgfritt våpen.
Det er ingen overraskelse at Jaguar la mye vekt på styling og håndverk på tvers av serien, men denne modellen er enda mer spesiell. F-TYPE tar tilbake til de tidlige dagene med E-TYPE og andre klassiske design, og tar mer enn bare noen få design-signaler fra den eldre generasjonen.
Den ansiktsløftede modellen 2021-2022 er absolutt en stor endring og representerer et superfriskt designspråk for selskapet, med sin mye slankere og moderne frontlys og front-end design. F-TYPE har allerede sikret seg som en moderne klassiker som fortsatt holder utover 2021-2022.
Interiørfunksjoner inkluderer superkomfortable 12-veis justerbare seter, et nydelig skinnhjul, klimaanlegg med to soner og en superkul, automatisert ventilasjonshylse som hever seg når klimaanlegget slås på. Et overraskende aspekt ved F-TYPE er at den er ganske kvikk rundt i byen til tross for at det ytre utseendet er på den større siden. Et ryggekamera kombinert med ganske anstendig sikt (for en 2-seters) gjør bykjøring ganske overkommelig i det daglige.
Albumvalg for en natt på byen: Jamiroquai - Reise uten å flytte via Apple CarPlay
Søndags sjåfør
Ok, la oss bli seriøse. Nok ærend, nok fancy middager og nok tid med foreldrene. La oss åpne kranene hele veien. Det er søndag formiddag, solen er bare toppet over horisonten, og du har en date med en superladet V6. La oss snakke om hvordan F-TYPE fungerer når du virkelig kan strekke bena.
Hopp inn i førersetet, trykk på "start motor" -knappen og lytt etter den kjente knurren. Men før du setter i gang med biler og kaffe, skyv girstangen til venstre for Sport -giring og trekker ned “Dynamic -knappen” i midtkonsollen. Oh, og ikke glem å skyve opp det ENDELIGE panoramaglastaket for å la morgensolen fylle hytta.
I full dynamisk modus og 8-trinns girkasse satt til å "sport", kommer F-TYPE virkelig til live. Når du trykker på den dynamiske knappen, blir eksosnoten dypere, fjæringen stivner, gassresponsen skjerpes og styringen blir enda mer lydhør. Hvis du virkelig vil bli alvorlig, eller i det minste se ut som om du er seriøs, kan du til og med heve bakspoileren ved å trykke på knappen i midtkonsollen.
Dette er grunnen til at F-TYPE er en flaggskipsmodell for Jaguar. Å åpne gasspjeldet og skyve gjennom girene på en svingende fjellvei, med avgass, knitring og pop fra eksosen bak deg, er omtrent så nær du kan komme til bilens perfeksjon.
Bilen føles bred (og det er), men klarer på en eller annen måte å føle seg smidig, med håndtering som oppmuntrer deg til å slippe løs din indre kjøreånd med en og annen løs følelse i bakenden (av bilen, det vil si), men med grepet til sikkerhetskopier det og hold deg i kø. Girkassen i ‘manuell’ sportsmodus gir en super engasjerende kjøreopplevelse med super raske oppskift, men enda viktigere, for mange sjåfører, skarpe og presise nedgiring kombinert med flere knall og knitre enn en Kellogg-fabrikk.
Albumvalg for en søndagsgledende kjøretur: The Chemical Brothers - Surrender via Apple CarPlay
Jakten
Se, det spiller ingen rolle om det er en søndag ettermiddag eller en travel hverdag, lidenskapen som driver ytelsen er alltid en bærebjelke. For oss vil det alltid være noe spesielt med en frontmotor, 2-dørs coupé, spesielt når det kommer til den Jaguar-stamtavlen som vi har blitt glad i. Jaguar F-TYPE R-Dynamic P380 starter på 173 100 AUD.
