Å si at meningene var delte om utseendet på den nye M3 og M4 ville være en underdrivelse. En av merkets mest kontroversielle stilendringer på flere tiår fikk mange til å tro at de hadde gjort en stor feil. Det inkluderte oss, men som enhver god journalist reserverte vi vår mening til vi hadde sjansen til å se den nye grillen personlig, og selvfølgelig ombestemte vi oss. Men for de som ikke er overbevist om den siste bruken av BMW designspråk, kan MANHARTs iterasjon være nok til å påvirke din mening.
Du vil også like:
BMWs M5 CS er den mest kraftfulle produksjonsbilen noensinne
Den nye polariserende BMW 4 -serien er designet for å bryte nakken
Deus er endelig ferdig med sin BMW 2002 Custom
Nye M3- og M4 -modeller ruller bare inn i utstillingslokaler, men det har ikke stoppet MANHART Performance fra å transformere modellen på den eneste måten den vet hvordan. Gitt navnet MH3 600 og MH4 600, overlater det ikke mye til fantasien når det gjelder tall heller.
Hver modell lover 600 HP, med standard 30 HP svakere M3 og M4 fra konkurransen som leverer 590 HP etter installering av MANHARTs lune tuning-enhet. Uten å gå inn på detaljer har vi nylig stått bak rattet i den nye M3/4, og det kommer til å være mer enn nok ponnier!
Å trekke ut mer lyd fra turbo-seks er MANHART Performance tilbud av både cat-back og OPF-back eksosanlegg med doble karbonrør. For de som ikke vil irritere naboene for mye, er et valgfritt mellomdemperrør også et alternativ.
Den største endringen for kjøretøyet ville være implementering av nye aerodynamiske karbondeler som drastisk øker utseendet. Med panser, frontkløyver, bakspoiler, diffusor og sideklaffer er linjene rundt frontgrillen forsterket som styrer blikket vekk fra de store nyregrillene.
Du vil også like:
BMWs M5 CS er den mest kraftfulle produksjonsbilen noensinne
Den nye polariserende BMW 4 -serien er designet for å bryte nakken
Deus er endelig ferdig med sin BMW 2002 Custom
