Når bilprodusenter tilbyr street-legal-versjoner av sine racerbiler, er forbindelsen mellom de to kjøretøyene ofte i beste fall tøff. Fjernet alt som gjør den til en sporvogn og deretter lastet med alle bekvemmeligheter fra en sivil bil, er gateversjonen bare en overfladisk slektning til racerbilen. Det er bestemt ikke tilfelle med McLaren 620R. Den eneste forskjellen mellom sporversjonen og gateversjonen av McLaren 620R er det minste minimum som er nødvendig for å gjøre denne bilen kjørbar utenfor kretsen.
McLaren 620R bruker 570S GT4 som base, men der GT4 må reguleres ned til 500 hestekrefter for å oppfylle motorsportregelverket, kan 620R la 3,8-liters twin-turbo V8 gå fritt og realisere sitt fulle potensial på 612 hestekrefter. . Med sin nære slektskap til racerbiler, er det noen ting som eierne vil synes er vanskelig. Det er ingen neseløft på standardmodellen, så det er ikke sikkert at du ikke kan få den trygt ut av oppkjørselen eller over fartsdumper. Det er heller ingen støyisolering, så det er en veldig høy opplevelse å kjøre 620R. Men det er mange ting å like ved det også (bortsett fra den enorme mengden hestekrefter).
For eksempel kommer den 32-veis mekanisk justerbare fjæringen som standard, eller du kan velge det adaptive oppsettet med en vippeskive i cockpiten. Du kan bytte mellom helt glatte dekk og vanlige P Zero Trofeo R -dekk uten å måtte gjøre noen endringer i chassiset. 620R kommer også med den faste bakvingen på GT4, som kan justeres gjennom en håndfull innstillinger for å justere nedstyrken helt opp til 185 kg.
Hvis du vil ha sporopplevelsen i en bil som er lovlig, kommer du ikke nærmere den virkelige tingen enn du vil med 620R. McLaren har priset superbilen til £ 250 000 (AUD $ 440,00).
