Det er lett å bli selvtilfreds med Porsche 911 Turbo. Siden lanseringen i 1974 har den vært den viktigste sportsbilen, som har operert like effektivt på racerbanen som den gjør rundt i byen. År etter år har vi hørt utallige journalister stille spørsmålet: "Hvordan forbedrer de dette?", Og år etter år har Porsche levert varene. Så mye at folk har blitt nesten akklimatisert til de monolitiske ytelsestallene som disse bilene har produsert. Det er som om Porsche 911 Turbo har blitt forutsigbart perfekt.
Så hvordan bringer en sunn dose virkelighet til denne råheten? Vel, ifølge Porsche Australia, leier du en rullebane på Sydney flyplass og er vert for en av de mest minneverdige hendelsene i australsk motorjournalistikk.
Du vil også like:
Porsche Design gir sportsbillyd med 911 Soundbar
Du kan nå kjøpe en Porsche 911 Turbo S for å matche din private jet
Keanu Reeves ’Porsche 911 fra Cyberpunk 2077 har blitt brakt til liv
En hendelse en gang i livet
Det var rullebane 16L/34R, for å være spesifikk. På Sydney flyplass. Jepp. Sydney internasjonale lufthavn. Da vi gikk gjennom de forskjellige sikkerhetskontrollene og gikk på den tilsynelatende uendelige asfalten, var alt veldig surrealistisk. Visst, flyplasstrafikken har blitt kraftig redusert på grunn av pandemien, men når det er store fly som tar av på rullebanen ved siden av sjåførens orientering, kan du ikke la være å føle noe annet enn ekstatisk. Dette var en hendelse en gang i livet.
Dagens tema var "Launch Control" - aka, som fremhever den svimlende rettlinjet ytelsen til den siste Porsche 911 Turbo S. På grunn av svært stramme regler rundt flytrafikk (og antagelig en veldig dyr timepris på rullebanen), vi var begrenset til to pasninger på den lange stripen. En 0-400m (kvart-mile-ish), og en 0-1000m.
Latterlig lansering
Nå har vi opplevd lanseringskontroll på mange kjøretøyer i forskjellige innstillinger, men som du kan forstå var denne spesiell. Vi rullet vår 478kW vogn ut til startlinjen med en cocktail av nervøs energi og primær spenning, klare til å engasjere vår lanseringssekvens:
- Velg Sport Plus.
- Brems. Bremse så hardt at det føles som om du kommer til å forårsake krampe.
- Akselerator flatt til gulvet.
- Velg "sportsrespons", aka "20 sekunder med over-boost", aka "denne bilen er allerede latterlig, men hvorfor ikke knekke en ribbe?".
- Stir ned på rullebanen og fokuser på linjen din.
- Ta tak i det perfekt formede rattet som om det kan bli siste gangen. Burde ikke være for vanskelig å visualisere.
- Slipp bremsepedalen som om du tråkket på en brun slange.
- Porsche flight 911, tar av.
Som et knock-out slag i magen, brøler 911 Turbo S av linjen med en grusomhet vi aldri har følt før. Denne kombinasjonen av kraft, firehjulsdrift og elektronisk trollmannskap betydde at trekkraften som var tilgjengelig på asfalten var fantastisk.
Styringen blir lett i hendene når chassiset sitter på huk, og tilsynelatende prøver å forhindre at den muskuløse kroppen sprer en hjul. Det er overraskende. I de første sekundene er vi ganske sikre på at flertallet av våre indre organer midlertidig ble fordrevet. Da vi fikk pusten, leste speedometeret 200 km/t, og omtrent et sekund senere krysset vi 400m-linjen i det som måtte være rundt 10-sekundersmerket. For en bil.
Forutsigbart perfekt
Denne typen oksygenstyveri er ikke ny for 911 Turbos, men når du tar en titt på spesifikasjonene til den nye modellen, vil du innse hvor høyt baren har blitt hevet igjen. 478 kilowatt leveres via den nye 3745 cc, horisontalt motsatte, turboladede 6-sylindrede motoren. Kombiner det med den nye 8-trinns PDK-girkassen, og tallene taler for seg selv. 911 Turbo S vil nå 100 km/t fra stillstand på 2,7 sekunder. 200 km/t? Prøv 8,9 sekunder. Porsche måtte begrense toppfarten til 330 km/t.
Oppdrag utført
Den andre pasningen var like spennende. Fremdeles på vei ned fra høyden som var vår 0-400m løp, måtte vi raskt fylle opp oksygenet i lungene, tørke hendene og deretter gå tilbake for 0-1000m løp. Siden vi aldri hadde kjørt nord for 300 km/t i en veibil før, visste vi at vi måtte bli kreative. Etter en rask prat med instruktøren vår, ble vi enige om at en tilbaketrukket bakvinge og en rullende start skulle få det milepælnummeret til å vises. Så, med valgt sportsmodus og "sportsrespons" aktivert, stilte vi husky -tyskeren i kø og tok gassen. Oj, det går den andre ribben. Tilsynelatende blir du ikke vant til disse G -kreftene, ettersom magen begynte å gjøre tilbakeslag igjen. Da vi passerte 400m -skiltet, var vi allerede nord for 240 km/t. Dreneringssporene på asfalten gir en vanvittig sutrende lyd som nesten drukner hylingen fra den brutale leiligheten 6 bak deg, 280, 290 … Øynene og hjernen din begynner å kommunisere på et annet språk når de prøver å behandle virvelen som dukker opp foran dem. Deretter den magiske 300 km/t. Smilene våre var høye, men korte, ettersom en vannmasse som dukket opp raskt betydde at vi trengte å klemme de massive keramiske komposittbremsene fast og få bilen slått inn ved den siste utgangen.
Oppdrag utført.
En ny målestokk
Vi har ærlig talt ikke nok superlativer for hvor imponerende denne bilen er. Selv isolert som en enkelt hendelse, er denne bilen utrolig. Men det som er enda mer imponerende, er at du kunne gjøre disse passene hele dagen, og deretter hente partneren din fra flyet og kjøre rundt i byen som om du ikke bare hadde fått ansiktet ditt trukket ti ganger. Vi har aldri kjørt en bil som er så perfekt sivilisert og usivilisert i like deler. Mange andre produsenter har forbedret seg dramatisk med den daglige kjørbarheten til sine superbiler, 46 år senere, det er ganske åpenbart at Porsche 911 Turbo fortsatt er målestokken.
Vi har vært så heldige å få delta på noen flotte arrangementer gjennom årene med noen ganske spesielle kjøretøyer, men å kjøre en Porsche 911 Turbo S på en rullebane på Sydney flyplass var noe helt annet. Vi hadde gjort oss skyldige i å være selvtilfreds med den perfekte ytelsen år etter år, men hvis det noen gang var en måte å realisere de svimlende tallene, var dette det. Det er virkelig en av de største sportsbiler som noensinne er laget, og vi er veldig takknemlige for muligheten til å skyve sine evner i en så spesiell setting.
Lenge leve Porsche 911 Turbo.
Du vil også like:
Porsche Design gir sportsbillyd med 911 Soundbar
Du kan nå kjøpe en Porsche 911 Turbo S for å matche din private jet
Keanu Reeves ’Porsche 911 fra Cyberpunk 2077 har blitt brakt til liv
