Du har kanskje aldri forestilt deg at fortidens ‘boganske’ biler plutselig ble investeringer. Men i løpet av seks måneder har bruktbilmarkedet snudd på hodet. Til dels på grunn av tilbud og etterspørsel, og til dels fordi eiere holder på sine kultstatusbiler. Det har vært en plutselig markedseksplosjon for entusiastbiler, spesielt av australsk og japansk arv. Den australske bilscenen har aldri vært på et fremmed sted.
"Det er en følelse av at de aldri kommer til å lage slike biler lenger, og det er absolutt tilfelle," sier CarExpert.com.au -grunnlegger Alborz Fallah Mann av mange. "Dette er begynnelsen på en ny æra med svært harde utslippsregler og forestående elektrifisering av biler. Disse gamle Aussie -ikonene kommer til å ha mye appell. Folk vil alltid ønske å gjenoppleve disse minnene, noe som er en annen grunn til at et lokalt bygget produkt har så mye appell. ”
Det er ikke bare Aussie -ikoner heller. Mange utenlandske modeller har begynt å stige i pris, "akkurat som de australske klassikerne, blir utenlandske klassikere som vintage Skylines og eldre japanske biler vanskeligere å finne, og prisene går gjennom taket," sier Fallah. Vi er på det punktet hvor bilene Karen kanskje tenker på som en total 'sh! Tbox' faktisk kan være verdt mer enn en ny Mercedes.
Du kommer kanskje også til å like:
Mini Moke kommer tilbake til Australia
Dodge Charger Widebody SRT Redeye treffer nesten 800 hk
Den 1000 hk helelektriske Hummer 'Super-lastebilen' har endelig blitt avduket
Hvorfor Bogan Cars?
Den australske bilscenen er en smeltedigel av entusiaster fra alle samfunnslag takket være det kulturelle mangfoldet og det store utvalget. Scenen består hovedsakelig av lokale helter og import fra utlandet, takket være Australias geografiske beliggenhet og forholdet til land som Japan.
"Med tilstrømningen av sosiale påvirkere som strømmer til nye biler som kanskje er leaset eller kjøpt for Instaglory, kan du ikke gjøre det samme med sjeldne klassikere," forklarer Fallah. “Disse kjøpes med ekte penger, og det er den ultimate fleksibiliteten. Hvem som helst kan gå inn og kjøpe en Lamborghini Aventador, og når du gjør det, er det sannsynligvis mange (relativt) som liker det. Men finn en sjelden klassiker som kan være en av få igjen i verden eller landet, og du vender til slutt flere hoder og tjener mer respekt. Vi tror denne trenden sannsynligvis vil fortsette. ”
Australia har en rekke boganske biler for entusiaster å få tak i. Som sådan har disse entusiastiske tankene blitt mye ettertraktet det siste året.
Beste 'Bogan' biler
Hvis du ikke kan slutte å tenke på utseendet kjæresten din ga til Moe’s Silvia mens du spiste lunsj på El Jannah, kan det være din siste sjanse til å skaffe deg den kjipe bilen som kiler alle de gode stedene. Enten du er interessert i investeringen eller utseendet, har vi samlet en liste over 10 boganske biler som har blitt umiddelbare klassikere.
1. Holden VL Turbo
Korrekt uttalt VL tuuurrrrbo, VL Turbo var Holdens svar på de seks-seks motorene Ford produserte på den tiden. VL Turbo er viden kjent for sin tendens til å skremme fotgjengere med sin 'dose' turbo -lyd, se videoen. VL Turbo hadde hjertet til en Nissan, i form av en 150kw RB30-motor med en vannkjølt Garret-turbo, lavere komprimeringsstempler og oppdaterte kamaksler. Selv med mangel på V8, fikk VL Turbo anerkjennelse takket være topphastigheten på 220 km/t. Rene VL Turboer er få og langt mellom, mange ble modifisert uten reparasjon, men hvis du finner et originalt eller lett modifisert eksempel for under $ 35 000 AUD, ville du le.
År: 1986-1988
Prisguide: $ 30-70k
Nøkkelegenskaper: Australias politi -inceptorbil valgt, angitt av BT1 på tilleggsplaten.
2. Mazda RX-3
RX-3 satte rotasjonsmotoren på kartet i Australia og store deler av verden. Det lille Dorito -drevet dyret var en ekte ulv i saueklær. Den lille motoren på 1446 ccm var liten, men fikk nok kraft i det lette chassiset til å skremme mange større V8 -biler på dagen. RX-3 var svært vellykket på og utenfor banen. I 1975 forårsaket et RX-3-løp på Bathurst mer enn en bekymring for sin større og kraftigere konkurranse etter å ha plassert 5. og 1. i sin klasse. RX-3 er synonymt blant entusiaster i Australia takket være utseende, arv og en roterende motor. Lyden av motoren er nok til å overbevise mange, med sine onde brapapap tomgang.
År: 1971-1978
Prisguide: $ 55-100 tusen
Nøkkelegenskaper: RX-3s 1,146cc roterende motor er liten, men kraftigere enn tradisjonelle stempelmotorer.
3. Subaru Impreza WRX STI versjon 6
Subaru WRX er vanligvis forbundet med flate brims, monster energidrikker og damp, og representerer fremdeles mange av de store 'bogan' biltradisjonene som finnes i den australske bilscenen. Selv om den tradisjonelle WRX holder mange av stereotypene sanne, prøver WRX STI versjon 6 å skille seg fra sine brødre. Det gjør det gjennom sitt begrensede produksjonsløp, kraftigere karosserilinjer og samlerbilstatus. Begrenset til 2000 modeller er versjon 6 så nær en produksjonsveis rallybil som du kan oppnå. Impreza brakte Subaru tre påfølgende WRC-konstruktortitler fra 1995-1997, og et førermesterskap for legendariske Colin McRae i 1995.
År: 1999-2000
Prisguide: $ 70-80k
Nøkkelegenskaper: Begrenset til 2000 enheter over hele verden.
4. Ford XB Falcon
En av de sist oppnåelige australske ‘Bogan’ -bilene, XB er tredje generasjon av Falcon som har omfattende motorsport og filmhistorie. XB så mindre kosmetiske forskjeller fra XA, men tilbød skivebremser som standard og teppeinteriør som et alternativ. Allan Moffat piloterte den vinnende Falcon på Sandown 250 og deretter på Australian Touring Car Championship i 1977. En svart "Pursuit Special" Falcon XB ble omtalt i Mad Max (1979).
År:1973-1976
Prisguide: $ 20-50k
Nøkkelmodell: John Goss Special fra 1975, oppkalt etter sjåføren som vant på Bathurst in a Falcon i 1974.
5. Nissan Skyline GT-R
Skylines er noen av de mest gjenkjennelige og kulturelt tilbedte kjøretøyene i verden. Du ville slite med å finne et kjøretøy som er sterkt som Skylines. GT-R er gudfaren til dem alle. Du kan fortsette hele dagen med alle de spesielle spesialtilbudene og prestasjonene til GT-R, men vi overlater samtalen til Maccas parkeringsplass. Det er morsomt å kalle Skyline en 'bogan bil' på grunn av den nylige superbilen som prissetting, men det var absolutt en tid på slutten av 2000 -tallet hvor Skylines ble æret som en skikkelig bogan missil.
R32 GT-R
Slekten startet med R32 GT-R. Denne Skyline er ikke den mest gjenkjennelige eller verdifulle, men den har vært den mest innflytelsesrike i den australske bilscenen. R32 GT-R gjorde sitt første sprut nedover med introduksjonen i Australian Touring Car Championship i 1990, og vant i 1991 og 1992. Det var denne dominansen som førte til at motorjournalister kalte bilen "Godzilla", et monster Fra Japan. R32 GT-R har blitt en sjelden eksportvare for det amerikanske markedet med tanke på 25-års importregelen, og som sådan har prisene skutt i været. Du ville slite med å finne en ren R32 GT-R for under $ 70 000 AUD.
År: 1989-1994
Prisguide: 65-100 000 dollar
R33 GT-R
R33 GT-R dominerte aldri motorsport i omfanget av R32, som sådan blir den ofte sett på som "båtankeret" til GT-R blant entusiaster. Selv om R33 var litt tyngre enn forgjengeren (110 kg over R32), stoppet ikke vektøkningen den fra å være et blodig rakettskip av en boganbil. En R33 drevet av den berømte utviklingssjåføren Dirk Schoysman satte scenen for fremtiden for ‘ringkamper’ da han slo Nordschleife på under 8 minutter. Med en tid på 7 minutter 59 sekunder var R33 den første produksjonsbilen som gjorde det. 1996 -modellen kalt "400R" er den mest ettertraktede R33 med bare 44 produsenter. Det som gjorde 400R spesielt, var den veistemte versjonen av Nissans RB26DETT Le Mans-motor og en sterkere 6-trinns girkasse. 400R er verdsatt til over 300 000 dollar.
År: 1995-1998
Prisguide: $ 75-90k
R34 GT-R
R34 GT-R er gudfar til alle GT-R-ene. Bilen debuterte i 1999 med et revidert chassis og en rekke mekaniske oppgraderinger, inkludert kulelagre turboer. Disse modifikasjonene brakte GT-R inn på 2000-tallet med et moderne preg. R34 GT-R hadde en rekke forskjellige varianter, men ingen var like spesielle som V · spec II Nür. V · spec II Nür var begrenset til 750 enheter og introduserte en 300 km’h speedo, en N1 -motor og et spesialutgave karosserifargevalg ‘Millenium Jade’.
År: 1999-2002
Prisguide:$ 100-600k
Nøkkelmodell: Et Millennium Jade-sølv, R34 GTR M-Spec Nür, solgte nylig for $ 472 000 på auksjon.
6. Holden HQ Sandman
Den originale 'Shaggin Wagon'. HQ Sandman kan settes på jobb i løpet av uken og deretter tas ut for å unne sheilaen en natt ved gjennomkjøringen i helgen. HQ Sandman ble til virkelighet et par år etter utgivelsen av Series II HQ Holden Monaro. Sandman var et klasse kjøretøy for fritidssurfkulturen som begynte å snakke i ungdommen på midten av 70-tallet. Sandman kom utstyrt i Monaro GTS-deler, inkludert hjul i rallystil, bøtteseter, instrumentklynge og ratt. Dette brakte en haug med seighet og dyktighet til panelvanene eller ute -variasjonene. HQ Sandman ble produsert i 9 måneder, det er en ekstremt sjelden 'boganbil' som er æret av Aussie -karer. Å finne en ren HQ Sandman er som å finne en nål i en høystakk.
År: 1974
Prisguide: $ 150 000+
Nøkkelegenskaper: Sandman -alternativet, som tilbys på ute- og varebilmodeller, inkluderte varer fra Monaro GTS.
7. Mazda RX-7 Series 7
Serie 7 RX-7 er den ultimate roterende sportsbilen. Av alle RX-7-modellene er ‘Spirit R’ det mest samleobjektet. Spirit R var begrenset til bare 1500 enheter og kombinerte alle de beste bitene fra Mazda 'RX' biler fra fortiden. Dette inkluderte kryssborede rotorer, lyse røde Recaro-seter og det beryktede fargen "Titanium Grey". RX-7 ble populær da den ble kjørt av Han in the Fast and the Furious ‘Tokyo Drift’. I filmen ble RX-7 ferdig i lyse oransje og svart med et Veilside body kit.
År: 1996-1998
Prisguide: $ 60-130 tusen
Nøkkelegenskaper: Spirit R -modellen i, Titanium Grey, prydet 719 av de 1504 bilene, noe som gjorde dem til de mest verdifulle.
8. Toyota Supra A80
Denne Supra var Toyotas første forsøk på å levere et kjøretøy med superbillignende ytelse. Supra står der med GT-R og RX-7 og har en kultfølelse i bilsamfunnet. Følgende for Supra kommer fra dens evne til å lage STOR kraft fra sin 2JZ-GTE-motor. Supra fikk mye av sin popularitet gjennom media. I en kjent video forsøkte Top Secrets V12 -drevne Toyota Supra drevet av ‘Smokey’ Nagata å oppnå 200 km / t på offentlige veier i Storbritannia. Supras er sannsynligvis YouTubes favorittbil, nesten hver bilsamling har en Supra i den takket være 2JZs utrolige lyd. På et tidspunkt var Supra's en veldig populær og rimelig sportsbil. I disse dager, hvis du ønsker å finne en ren turbomodell, må du betale mindre enn $ 60 000 AUD.
År: 1993-1998
Prisguide: $ 60-150 000
Nøkkelegenskaper: Den beryktede oransje Supra fra 1993 ble drevet av Paul Walker i den originale ‘Fast and Furious’ -filmen.
9. Holden HZ Kingswood
En av de siste oppnåelige vintage Holdens, HZ Kingswood mangler ikke nostalgi. HZ introduserte mindre utvendige oppdateringer i forhold til HX. Hva HZ hadde under overflaten var en annen historie. HZ skilte med en rekke suspensjonsoppdateringer med introduksjonen av 'Radial Tuned Suspension' på alle modeller. I likhet med forgjengerne ble HZ tilbudt i en rekke varianter, fire sedan -modeller, tre stasjonsvogner, to varebiler, to varebiler og ett førerhuschassis “en tonner”.
År: 1977-1980
Prisguide: $ 35-60k
Nøkkelegenskaper: En 1. generasjon Kingswood er omtalt i New Zealand TV -serien 'The Brokenwood Mysteries'.
10. Nissan Silvia S15 ‘200SX’
S15 kan være den mest boganske importbilen gjennom tidene. Elsket av P-platers nasjonalt, har den fattige S15 sett det hele ned-under. Dette inkluderer epoken ‘Sex Spec’, fasen for den billige drivbilen, og til slutt P-platers våt drømmemaskin. Mange Aussie -bilentusiaster synes bare synd på den stakkars saken. I mange år kunne du hente en ren australsk levert 200sx for under $ 15 000 AUD. S15 ble posjert for sin bakhjulsdrift, turboladede SR20-oppsett som tilbød gatekreditt på toppnivå og godt potensial for kraft.
S15 ble ikke produsert i små mengder, den ble bare offer for åstedet og å finne en for mindre enn 25 000 AUD synes umulig i 2021-2022. "Nissan vil rett og slett aldri lage biler som dette igjen, drivstoffgusende høytytende turboer som ikke bryr seg om Gretas (Thunberg) synspunkt. Disse dagene er døde, så disse bilene vil bare stige i verdi, sier Fallah.
År: 1999-2002
Prisguide: $ 25-60k
Nøkkelegenskaper: "Silvia" -navnet er en variant av ordet "Sylvia", som er et vitenskapelig slektsbegrep tildelt en fuglklasse, muligens en referanse til Bluebird som var i produksjon på det tidspunktet Silvia ble introdusert.
Den neste bilsamlertrenden
Det kan fortsatt være håp om å samle bilen i barndomsdrømmene dine. I følge CarExperts Alborz Fallah starter ekstrinsisk verdi med entusiaster. "Oppriktig vil enhver bil som rører sjelen og har et begrenset produksjonsløp sannsynligvis øke i verdi, og ingen elektrisk eller hybridbil kommer til å gjøre det når som helst snart," sier han. "Som sådan tror jeg at australske biler vil fortsette å stige i verdi. Det vil ikke bli klappet ut Commodore Executives, men biler som HSV VS GTS-R, pilotbygg av HSV GTS-R W1 og Fords som EB og EL GT vil se prisøkninger gradvis. Også de avanserte, naturlig aspirerte kjøretøyene vil alltid opprettholde prisene. Biler som Ferrari 458 Speciale, Mercedes-Benz SLS AMG gamle V12-er fra BMW og andre merker vil også se en kult følge. ”
Du vil også like:
Mini Moke kommer tilbake til Australia
Dodge Charger Widebody SRT Redeye treffer nesten 800 hk
Den 1000 hk helelektriske Hummer 'Super-lastebilen' har endelig blitt avduket
Generelle vanlige spørsmål
Hvilke Aussie -biler går opp i verdi?
Enhver bil som rører sjelen og har et begrenset produksjonsløp, vil sannsynligvis øke i verdi. Uklarte Commodore-ledere vil ikke, men biler som HSV VS GTS-R, pilotbygg av HSV GTS-R W1 og Fords som EB og EL GT vil se prisøkninger gradvis.
Hva er en bogan bil?
Et begrep 'Karen' kan gi den høye og lave bilen som sitter ved siden av henne ved trafikklysene. En boganbil er vanligvis en som har god karakter, vanligvis reflekterende av fyren i førersetet. Bogan-biler er vanligvis entusiastiske kjøretøyer som er veldig kule for mange, men som fremdeles virker dumme for de som ikke er "in-the-know". Når du omtaler biler som 'bogan', kan du knytte ord som høyt, motbydelig, styggt eller meningsløst. Det er disse egenskapene som gjør disse fantastiske bilene så tiltalende.
Hva er en JDM -bil?
En JDM -bil er en motorvogn laget for det japanske hjemmemarkedet (JDM). Dette kan omfatte ethvert bilmerke produsert i Japan eller utenfor Japan for det japanske markedet. Noen JDM -biler inkluderer Silvia S15, JDM Rover Mini og Toyota Altezza.
