Forsvareren stormet tilbake på scenen for ikke så lenge siden og gikk tilbake i produksjon etter en pause fra bilverdenen. Men et moderne marked har brakt det ærverdige ikonet tilbake, og den samme moderniteten har sett noen endringer i Defender. Den kanskje mest bemerkelsesverdige er Land Rover Defender P400e 2021-2022-en hybridversjon av det klassiske kjøretøyet hvor som helst.
P400e har en 2,0-liters firesylindret turbogassmotor som bringer 300 hestekrefter til bordet. Denne motoren er i samarbeid med en 105 kW elektrisk motor som legger 140 hestekrefter til ligningen, noe som bringer totalen til 404 hestekrefter. Den kombinerte effekten kan ta P400e fra 0 til 62 miles i timen på bare 5,6 sekunder. P400e går på bare elektrisk energi og kan gå imponerende 27 mil. Selv om han bruker gass, gjør hybrid Defender det bedre enn du kunne ha håpet på-i gjennomsnitt 85,3 miles per gallon. Hvis du er bekymret for hva det vil koste å kjøre P400e når det gjelder miljø, må du legge bekymringene til side. Disse 85 milene vil skape CO2 -utslipp på bare 74 g/km.
"Den avanserte nye P400 e plug-in-hybriden balanserer yteevnen perfekt med drivstofføkonomi og helelektrisk terrengkapasitet," sier Ian Gray, senior manager for avansert konstruksjon av drivlinjer. For de som er interessert i en dieselversjon, er det for visse markeder en 3,0-liters, inline seks dieselmotor med 300 hestekrefter og 479 lb-ft dreiemoment. Når det gjelder visse markeder, vil P400e være tilgjengelig i Storbritannia, men USA vil ikke få det ennå.
Hvis du ønsker å være litt mindre prangende med innsatsen din for å spare miljøet, ser P400e akkurat ut som sine ikke-elektriske søsken. Gitteret forblir det samme og det er ingen blå utsmykning. Den eneste forskjellen er ladeporten på venstre side av bilen. Du kan få P400e i 90 Hard Top (£ 35,820), 110 Hard Top (£ 43,012), 90 (£ 43,625) og 110 (£ 45,315).
