Pantera er en av de gåtene i bilindustrien. På en eller annen måte gikk det amerikanske motorselskapet Ford sammen med den italienske bilprodusenten De Tomaso for å lage en virkelig internasjonal bil. Pantera forførte mange mennesker av bilelskere, og De Tomaso Pantera fra 1972 er et godt eksempel på hvorfor.
Partnerskapet mellom Ford og De Tomaso, selskapet grunnlagt av den tidligere racerføreren Alejandro de Tomaso, begynte i 1971, da Pantera ble lansert. Karosseriet på bilen ble designet av Tom Tjaarda, en amerikansk designer som jobber i Ghia. Ford bidro med en 351 kubikk tomme Cleveland V8 til blandingen. Fords motor pumpet ut 330 hestekrefter og ga den kraften til en fem-trinns girkasse.
Girkassen kom fra det tyske selskapet ZF, og dekkene kom fra Michelin. Pantera ble bygget i Torino og ble solgt i USA gjennom Fords Lincoln-Mercury-forhandlere. Akk, timingen kunne ikke vært verre. Oljekrisen på 1970 -tallet var i full gang, og De Tomaso var full av kvalitetskontrollproblemer, som startet med at De Tomaso brukte ubehandlet og ofte rustent stål for å bygge bilen.
På toppen av det hadde forhandlerne ingen anelse om hvordan de skulle servicere superbilen. Ford stengte produksjonen på Pantera i 1974. De Tomaso fortsatte å produsere Pantera gjennom 1991 og skapte totalt bare 7 260 biler.
Kileformen til Pantera skriker 1970 -tallet, og de flygende støttene som binder førerhuset bak på bilen er ikonisk De Tomaso. Motorcar Classics har et perfekt eksempel på Pantera. Utført i en slående metallisk rav med en svart racingstripe med blått og rødt, har Pantera bare noen få endringer i ettermarkedet, inkludert forskjøvne forhjul og bakhjul og Alcantra -innredning på interiøret og tilpassede skuffeseter.
Med bare 70 000 miles på kilometertelleren, er denne klassikeren en stjele til USD 199 900 dollar.
