Enzo Ferrari, en mann som visste en ting eller to om biler, har blitt sitert for å si at Jaguar E-Type er en av de vakreste bilene som noen gang er laget. Det er vanskelig å bestride den oppfatningen, så hvordan forbedrer du noe som allerede er så vakkert? Marco Diez har ledet et internasjonalt prosjekt for å gjøre nettopp det ved å lage en moderne versjon av Low Drag Jaguar E-Type.
Diez -bilen er basert på Jaguar 49FXN, oppkalt etter nummerplaten. Denne bilen er en av de mest kjente i Jaguar -historien takket være mer enn 50 års racing. Takket være "M1 Wind Tunnel" kunne ingeniører utvikle en taklinje som var mer aerodynamisk, noe som gjorde den flatere, høyere og bredere bak. Designet bidro til å redusere drag og løft. Resultatet var det særegne utseendet. Ved å bruke bilen som sin inspirasjon, begynte Diez å samle alle delene som var nødvendige for bygningen hans. Dette prosjektet brakte Diez til Fast Cars Ltd og RS Panels, et britisk bussbyggingsfirma. Partnerskapet holdt seg så sant som mulig med den opprinnelige Low Drag fra 1963. Det innebar å lage et karosseri av en lett legering, og produsere mange deler fra bunnen av. Diez inkluderte en 3,8-liters straight-6 Jaugar XK-motor med doble overliggende kammer-det samme som ble brukt i 49FXN-bilen-som bygget av Crosthwaite og Gardiner. Motoren produserer 380 bremsehestekrefter, som mates inn i en 5-trinns girkasse.
Der Diez avviker fra originalen er i interiøret. Her brukte Diez bøtteseter som er trukket med blått skinn. Matchende skinn huser overføringstunnelen og dørkortene. Bindestaven bruker periodekorrekte målere. En tilpasset rullestang ble integrert i setene og holdt nakkestøttene. Et tilpasset maskinert ratt ble også lagt til.
Tro det eller ei, dette er faktisk det første kjøretøyet gjort av Marco Diez Concepts. Det er et stort prosjekt, men det er ganske trygt å si at han forbedret det som allerede var en vakker bil.
